【摘要】：飛機(jī)鈑金零件工藝數(shù)模設(shè)計(jì)效率直接影響飛機(jī)數(shù)字化制造周期,提高鈑金零件工藝數(shù)模設(shè)計(jì)效率是數(shù)字化制造過程中急需解決的問題之一。本文分析研究了飛機(jī)鈑金零件在制造過程中,幾種常見信息的表達(dá)方法和傳遞途徑�；贛BD技術(shù),研究了數(shù)模上幾何信息獲取技術(shù)和結(jié)構(gòu)樹上非幾何信息提取技術(shù),規(guī)范工藝數(shù)模在建模過程中與零件數(shù)模的關(guān)系,并規(guī)范結(jié)構(gòu)樹信息。通過分析飛機(jī)鈑金零件工藝數(shù)模快速設(shè)計(jì)理論,充分利用CATIA/CAA開發(fā)平臺(tái)優(yōu)勢(shì),開展了飛機(jī)鈑金零件工藝數(shù)模應(yīng)用技術(shù)研究,研發(fā)了一套系統(tǒng)適用于飛機(jī)鈑金零件工藝數(shù)�？焖僭O(shè)計(jì)軟件,并以實(shí)例進(jìn)行了驗(yàn)證。本文介紹系統(tǒng)的設(shè)計(jì)流程以及關(guān)鍵技術(shù)。另外,還針對(duì)復(fù)雜框肋類零件提出了多截面外形交叉線法進(jìn)行展開工藝數(shù)模設(shè)計(jì)。系統(tǒng)采用參數(shù)化設(shè)計(jì)方式提高了軟件人機(jī)交互能力,采用面向?qū)ο蟮姆椒▽?duì)工藝數(shù)模設(shè)計(jì)軟件進(jìn)行了設(shè)計(jì)和開發(fā),使之具有很好的可擴(kuò)展性。該軟件系統(tǒng)保證了工藝信息的準(zhǔn)確性,提高了工藝穩(wěn)定性,滿足了質(zhì)量需求,縮短了制造周期,在實(shí)際生產(chǎn)應(yīng)用中有著重要作用。
【學(xué)位授予單位】：沈陽航空航天大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號(hào)】：V262
【圖文】：

圖 2.1 定位信息的表達(dá)方法造過程中的余量信息量屬于工藝補(bǔ)償?shù)囊环N方法，在航空器裝配過程中，或提高準(zhǔn)確度，預(yù)留工藝余量進(jìn)行補(bǔ)充加工。飛機(jī)制造過達(dá)到減少上一道工序遺留的加工誤差，或工件表面缺點(diǎn)零件形狀復(fù)雜，應(yīng)力分布就復(fù)雜，在零件成形后容易因此，通過添加工藝余量來改變零件內(nèi)應(yīng)力變化規(guī)律，最大小也決定了零件制造質(zhì)量的好壞，工藝余量大了，浪長了機(jī)器的制造時(shí)間和休息時(shí)間，增加了電力成本、資小了，也達(dá)不到工藝要求，誤差積累得不到抵消，不符需求等，最終零件報(bào)廢成廢品，浪費(fèi)材料。所以，在保余量盡可能要小。造過程中，為了實(shí)現(xiàn)快速、準(zhǔn)確的余量設(shè)計(jì)，建立參數(shù)

道工序遺留的加工誤差，或，應(yīng)力分布就復(fù)雜，在零件工藝余量來改變零件內(nèi)應(yīng)力零件制造質(zhì)量的好壞，工藝造時(shí)間和休息時(shí)間，增加了到工藝要求，誤差積累得不零件報(bào)廢成廢品，浪費(fèi)材料小。了實(shí)現(xiàn)快速、準(zhǔn)確的余量設(shè)生成工藝余量形狀，以及在鈑金件體外工藝余量設(shè)計(jì)模確表達(dá)工藝余量要求，并保

沈陽航空航天大學(xué)碩士學(xué)位論文程中的角度信息有很多帶有彎邊的零件，諸如飛機(jī)中框、肋、有彎邊居多。而這些零件在下料前的胚料尺寸零件復(fù)雜度的增大，在一個(gè)零件上的一個(gè)彎邊劇烈變化，所以對(duì)彎邊進(jìn)行斜角值的標(biāo)注是十上標(biāo)出外形的斜角值，所以，在繪制理論模線形的斜角值，然后將其標(biāo)注出來，最后編制成金零件制造過程中的重要作用。

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本文編號(hào)：2778000