【摘要】：針對(duì)未來(lái)間冷回?zé)峒夹g(shù)在渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)上的應(yīng)用問(wèn)題,根據(jù)目前換熱器以及渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的研究現(xiàn)狀,采用MATLAB平臺(tái),分別建立間冷器設(shè)計(jì)計(jì)算程序及雙軸分排渦扇間冷回?zé)岚l(fā)動(dòng)機(jī)總體性能仿真程序。分別就間冷渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)、回?zé)釡u扇發(fā)動(dòng)機(jī)以及間冷回?zé)釡u扇發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行熱力性能仿真,將結(jié)果與常規(guī)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)性能進(jìn)行對(duì)比分析,歸納出主要性能影響參數(shù)和技術(shù)應(yīng)用風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)。最后,利用PSO優(yōu)化算法,建立間冷器優(yōu)化程序,對(duì)多參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化,為后續(xù)多目標(biāo)優(yōu)化奠定基礎(chǔ)。研究結(jié)果表明:間冷器采取板翅式結(jié)構(gòu)將有著更大的換熱效率,其緊湊性高的特點(diǎn)更有利于滿足航空發(fā)動(dòng)機(jī)體積小、重量輕的要求。間冷器的采用在增大單位推力的同時(shí)會(huì)導(dǎo)致單位燃油消耗率略有上升(1.5%~3%);回?zé)崞鞯牟捎每梢杂行Ы档蛦挝蝗加拖穆?27%),但是會(huì)導(dǎo)致單位推力下降;間冷回?zé)岬木C合應(yīng)用則可使單位燃油消耗率進(jìn)一步下降,并且彌補(bǔ)回?zé)崞鲗?dǎo)致的單位推力的下降�；赑SO算法的優(yōu)化程序可以對(duì)間冷器參數(shù)進(jìn)行有效優(yōu)化,優(yōu)化結(jié)果使得其換熱效率提高了3.94%。
【學(xué)位授予單位】：上海交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號(hào)】：V235.13
【圖文】：

圖 1-1 1943 年德國(guó)熱交換航空發(fā)動(dòng)機(jī)布局[8]Fig.1-1 Layout of German heat exchanged turboprop engine concept in 1943[8]1945 年，英國(guó)提出 Bristol Theseus 回?zé)釡u槳發(fā)動(dòng)機(jī)概念，該發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)劃用于航商用客機(jī)，設(shè)計(jì)目標(biāo)為降低 150 gallons/h 的耗油量。最終，該飛機(jī)在第一次[8]

圖 1-2 1965 年 T78 熱交換航空發(fā)動(dòng)機(jī)布局[8]Fig.1-2 Overall assembly of T78 recuperated turboprop engine[8]1967 年，美國(guó)對(duì) AllisonT63 回?zé)釡u軸發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了研究試驗(yàn)并成功試飛。T軸回?zé)岚l(fā)動(dòng)機(jī)用于一款偵查用輕型直升機(jī)，盡管回?zé)崞鞯募尤霂?lái)了 40%的

圖 1-3 1967 年 T63 試驗(yàn)用直升機(jī)[8]Fig.1-3 T63 experimental helicopter[8]20 世紀(jì)對(duì)于航空熱交換發(fā)動(dòng)機(jī)的研究進(jìn)入了尾聲。圖 1-動(dòng)機(jī)的發(fā)展。本文整理了幾款具有重要意義的發(fā)動(dòng)機(jī)及其

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 龍雋雅;劉剛;甘長(zhǎng)德;;小型管殼式換熱器殼側(cè)換熱CFD分析[J];建筑熱能通風(fēng)空調(diào);2015年06期

2 欒艷春;陳義勝;龐峗佶;;基于Fluent的管殼式換熱器殼程流體流動(dòng)與傳熱數(shù)值模擬[J];化工裝備技術(shù);2015年05期

3 張姣陽(yáng);曹絳敏;韓筱;;矩形翅片橢圓管和圓管換熱器的數(shù)值仿真[J];上海電力學(xué)院學(xué)報(bào);2015年04期

4 周亞峰;朱之麗;;間冷循環(huán)熱力學(xué)特征及參數(shù)化分析研究[J];航空發(fā)動(dòng)機(jī);2014年03期

5 龔昊;王占學(xué);劉增文;;間冷回?zé)嵫h(huán)航空發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)匹配研究[J];航空動(dòng)力學(xué)報(bào);2012年08期

6 董威;高鵬;鄭培英;楊芳菲;;艦船燃?xì)廨啓C(jī)間冷器優(yōu)化設(shè)計(jì)與性能分析[J];航空發(fā)動(dòng)機(jī);2011年03期

7 梁春華;凌瑤;;未來(lái)大飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)[J];航空制造技術(shù);2011年03期

8 張忠文;曲文浩;鄭培英;王媛媛;;間冷回?zé)崛細(xì)廨啓C(jī)發(fā)展現(xiàn)狀[J];航空發(fā)動(dòng)機(jī);2010年03期

9 曹夢(mèng)源;唐海龍;陳敏;;中冷回?zé)岷娇諟u扇發(fā)動(dòng)機(jī)熱力循環(huán)初步分析[J];航空動(dòng)力學(xué)報(bào);2009年11期

10 董其伍;王丹;劉敏珊;宮本希;;板翅式換熱器數(shù)值模擬研究[J];化工設(shè)備與管道;2008年02期

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前5條

1 張楊;燃?xì)廨啓C(jī)間冷器性能分析及優(yōu)化設(shè)計(jì)[D];哈爾濱工程大學(xué);2014年

2 高鵬;燃?xì)廨啓C(jī)間冷系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)與換熱性能分析[D];上海交通大學(xué);2011年

3 駱平平;間冷循環(huán)燃?xì)廨啓C(jī)性能優(yōu)化與仿真研究[D];哈爾濱工程大學(xué);2011年

4 王建清;船用間冷循環(huán)燃?xì)廨啓C(jī)性能仿真研究[D];哈爾濱工程大學(xué);2010年

5 文超柱;艦載燃?xì)廨啓C(jī)間冷器的設(shè)計(jì)與研究[D];上海交通大學(xué);2009年

本文編號(hào)：2749233