【摘要】：民機(jī)自動(dòng)飛行系統(tǒng)是大型商用飛機(jī)上重要的系統(tǒng)組成之一,飛行員可以通過(guò)選擇不同的飛行模式來(lái)完成特定的飛行任務(wù)。民機(jī)投入使用前必須通過(guò)適航審定,得益于計(jì)算機(jī)軟硬件高度發(fā)展,可以利用桌面仿真平臺(tái)對(duì)自動(dòng)飛行系統(tǒng)模式進(jìn)行適航性設(shè)計(jì)及符合性驗(yàn)證。本文將對(duì)民機(jī)自動(dòng)飛行系統(tǒng)模式設(shè)計(jì)進(jìn)行研究并研究其適航性,主要工作有:(1)整理了國(guó)內(nèi)外自動(dòng)飛行系統(tǒng)模式設(shè)計(jì)的適航條例及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),分析其設(shè)計(jì)要求,包括功能性、安全性,飛行品質(zhì)指標(biāo)等。參考RTCA/DO-178、RTCA/DO-325文件提出合理有效的符合性驗(yàn)證方法,為機(jī)載軟件的適航驗(yàn)證提供思路。(2)分析了有限狀態(tài)機(jī)理論,將狀態(tài)機(jī)模型應(yīng)用至自動(dòng)飛行系統(tǒng),將模式轉(zhuǎn)移邏輯中狀態(tài)輸入輸出映射至自動(dòng)飛行系統(tǒng)中;逆向分析兩種機(jī)型自動(dòng)飛行系統(tǒng),歸納其飛行模式,模式功能,接通斷開(kāi)條件,并繪制其有限狀態(tài)機(jī)模型,為后文進(jìn)行桌面仿真平臺(tái)的模式設(shè)計(jì)奠定基礎(chǔ)。(3)設(shè)計(jì)面向適航的民機(jī)自動(dòng)飛行系統(tǒng)模式,包括橫側(cè)模式、垂直模式、多軸模式和自動(dòng)油門及其多個(gè)子模式,定義各模式的功能和激活斷開(kāi)條件,包括模式切換條件。(4)搭建桌面閉環(huán)仿真平臺(tái),利用MATLAB/Stateflow設(shè)計(jì)工具,與飛行動(dòng)力學(xué)模型、人機(jī)交互界面相鏈接,進(jìn)行垂直模式、橫側(cè)模式、進(jìn)近著陸的飛行仿真實(shí)驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,設(shè)計(jì)的有限狀態(tài)機(jī)模型能夠較好的實(shí)現(xiàn)模式的功能和模式的自動(dòng)轉(zhuǎn)移,滿足實(shí)驗(yàn)要求,為民機(jī)自動(dòng)飛行系統(tǒng)模式適航性設(shè)計(jì)提供了一種研究思路。
【圖文】：

行員提供信息，顯示各類飛行參數(shù)和操縱指令；方式控制面板(Mode Co擇飛行所需的飛行工作模式；控制顯示組件(Control Display Unit，CDUt Management System，F(xiàn)MS)等人機(jī)接口，如圖 1.1 所示[1]。自動(dòng)飛行系統(tǒng)員的職責(zé)，把飛行員從飛機(jī)的操作者轉(zhuǎn)變?yōu)橹饕獡?dān)任飛行任務(wù)管理和應(yīng)而也減輕了飛行員工作負(fù)荷，提高飛機(jī)性能和飛行安全性。

圖 1.2 論文研究結(jié)構(gòu)框圖具體的章節(jié)內(nèi)容安排如下：章，緒論。介紹自動(dòng)飛行系統(tǒng)模式設(shè)計(jì)及適航性研究的選題背景及意義，，闡發(fā)展研究及國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀；闡述國(guó)內(nèi)外適航工作的發(fā)展。章，自動(dòng)飛行系統(tǒng)模式適航性分析。對(duì)國(guó)內(nèi)外適航規(guī)章及諸多行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)關(guān)于
【學(xué)位授予單位】：南京航空航天大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號(hào)】：V249

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2710234