【摘要】：提出了一種利用變導(dǎo)葉調(diào)節(jié),基于可行序列二次規(guī)劃算法的渦扇發(fā)動機加速過程優(yōu)化控制方法.研究發(fā)現(xiàn),通過在發(fā)動機加速過程中對壓縮部件導(dǎo)葉角度的適應(yīng)性調(diào)節(jié),可以優(yōu)化壓氣機和風(fēng)扇在過渡態(tài)的空氣流量,使得燃油在滿足各方面約束條件下以最大可能的速度增加,從而提升了發(fā)動機加速性能.最后,與常規(guī)兩變量加速過程優(yōu)化方法進行了對比研究:在相同目標函數(shù)和約束條件下,分別進行了兩控制量(主燃油和尾噴管喉道面積)、增加風(fēng)扇導(dǎo)葉調(diào)節(jié)或壓氣機變導(dǎo)葉的三控制量的加速優(yōu)化控制仿真,結(jié)果表明,所提出的方法在優(yōu)化過程中可以使得燃油最大可能速率高于常規(guī)方法,且發(fā)現(xiàn)壓氣機導(dǎo)葉角在優(yōu)化過程的作用優(yōu)于風(fēng)扇導(dǎo)葉角,優(yōu)化后的工作點加速路徑緊貼喘振裕度限制邊界,且各個約束嚴格在可行域范圍內(nèi),3種方案的加速時間分別為5.5,4.9s和4.5s.

【參考文獻】

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1 黃偉;航空發(fā)動機高穩(wěn)定性控制及其在加速控制中的應(yīng)用[D];南京航空航天大學(xué);2013年

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【共引文獻】

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【二級參考文獻】

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1 李文鋒;羅興，

本文編號：2693452