基于頻響函數(shù)的某直升機(jī)尾傳動(dòng)軸系非線性模態(tài)分析
【圖文】:
基于頻響函數(shù)的某直升機(jī)尾傳動(dòng)軸系非線性模態(tài)分析感器,會(huì)耗時(shí)耗力,且不方便。(2)即時(shí)分析,激光測(cè)量掃描所有的測(cè)點(diǎn),可以在很完成,數(shù)據(jù)采集分析系統(tǒng)就可以對(duì)采集到的激勵(lì)力、速度響應(yīng)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,得到所速度頻響函數(shù),進(jìn)一步識(shí)別軸系的線性模態(tài)參數(shù),如結(jié)構(gòu)的模態(tài)頻率、阻尼比和振型
基于頻響函數(shù)的某直升機(jī)尾傳動(dòng)軸系非線性模態(tài)分析進(jìn)行網(wǎng)格劃分。網(wǎng)格劃分是有限元計(jì)算準(zhǔn)確的前提,如果網(wǎng)格劃分的很,但是會(huì)消耗大量的時(shí)間,以及當(dāng)網(wǎng)格達(dá)到一定精度,有限元的計(jì)算結(jié)網(wǎng)格劃分的很粗,計(jì)算的結(jié)果就不那么準(zhǔn)確。因此有必要根據(jù)實(shí)際幾何行不同的網(wǎng)格劃分。這里使用了兩種網(wǎng)格劃分尺寸:對(duì)軸身使用的 10m性阻尼器和花鍵接頭的一端使用 4mm 的四面體網(wǎng)格。劃分網(wǎng)格并賦予限元模型如圖 3. 2 所示。圖 3. 2 單根尾傳動(dòng)軸的有限元模型,,不添加約束,通過有限元計(jì)算得到 1000Hz 以內(nèi)的固有頻率和模態(tài)振型扭轉(zhuǎn)模態(tài)以及重模態(tài),得到與模態(tài)試驗(yàn)相對(duì)應(yīng)的 5 階頻率和振型,如圖態(tài)試驗(yàn)的 3-5 階的彎曲振型是軸的周向波動(dòng)引起的。
【學(xué)位授予單位】:南京航空航天大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2019
【分類號(hào)】:V275.1
【相似文獻(xiàn)】
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本文編號(hào):2675145
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