【摘要】：分布式虛擬環(huán)境提供一個共享的虛擬世界,通過網(wǎng)絡(luò)將位于不同地理位置的多個節(jié)點(diǎn)相連接,節(jié)點(diǎn)之間通過共享信息產(chǎn)生交互,為某一共同目標(biāo)進(jìn)行協(xié)同仿真。然而網(wǎng)絡(luò)傳輸過程中固有的延遲、丟包、帶寬限制等問題會導(dǎo)致分布式虛擬環(huán)境中各節(jié)點(diǎn)執(zhí)行操作時發(fā)生錯亂,從而產(chǎn)生場景不一致問題。為解決上述問題,本文以自主研發(fā)的分布式虛擬維修系統(tǒng)為平臺,分析了多場景協(xié)同的模型,針對一致性與響應(yīng)性的需求,提出動態(tài)延遲的本地滯后方法;結(jié)合對并發(fā)控制的分析,提出了基于操作屬性融合的并發(fā)控制方法。最后在該平臺上驗(yàn)證了提出的協(xié)同機(jī)制的有效性。本文的主要工作如下:第一,分析了分布式虛擬維修系統(tǒng)運(yùn)行過程中對多場景協(xié)同的一致性、并發(fā)性和響應(yīng)性的需求,對常用的一致性和并發(fā)性控制方法進(jìn)行了分析,并總結(jié)了影響多場景協(xié)同的主要因素。第二,提出動態(tài)延遲的本地滯后方法,采用有限狀態(tài)機(jī)對多場景協(xié)同建模,各節(jié)點(diǎn)以操作的觸發(fā)時間為基準(zhǔn),延遲一定時間再執(zhí)行操作,保證執(zhí)行的順序一致與時間一致。使用基于二叉搜索樹的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu),周期性地存儲節(jié)點(diǎn)間傳輸?shù)难舆t時間,過濾其中的最大值以擬合出新的本地滯后時間,實(shí)現(xiàn)動態(tài)延遲。第三,提出基于操作屬性融合的并發(fā)控制方法,允許用戶在客戶端中直接執(zhí)行操作,并將其存儲在取消操作集中,在出現(xiàn)沖突時執(zhí)行回滾。在服務(wù)器端采用消除沖突的方法,融合針對同一屬性的并發(fā)操作,將新產(chǎn)生的操作序列作用于場景拷貝上以獲得新狀態(tài),并將其發(fā)送到客戶端。第四,介紹了自主研發(fā)的分布式虛擬維修系統(tǒng),并在該系統(tǒng)中驗(yàn)證了多場景協(xié)同機(jī)制的效果。
【圖文】：

中國民航大學(xué)碩士學(xué)位論文界面擬飛機(jī)維修環(huán)境行維修訓(xùn)練操作的主要場景，主體為 A320 飛機(jī)，配有航材庫、電源車、氣源車等設(shè)備，，用戶可以自由進(jìn)出各個子艙，對各種 修，更換等操作。

電源車、氣源車等設(shè)備，用戶可以自由進(jìn)出各個子艙，對各種 修，更換等操作。圖 4-2 虛擬仿真環(huán)境擬人模型虛擬仿真環(huán)境中的替身，代替用戶完成各種操作，實(shí)現(xiàn)與其他用
【學(xué)位授予單位】：中國民航大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號】：V267

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