綜合航空電子系統(tǒng)保障效能評(píng)估及其仿真
【圖文】:
12圖 2.1 基于大數(shù)據(jù)的飛機(jī)保障系統(tǒng)架構(gòu)2.基于風(fēng)險(xiǎn)的保障目前基于風(fēng)險(xiǎn)的保障已經(jīng)成為保障的一種新的發(fā)展方向。雖然基于風(fēng)險(xiǎn)的保障只有十幾年的歷史,,但正以十分迅速的速度發(fā)展。目前基于風(fēng)險(xiǎn)的保障已經(jīng)在許多企業(yè)得以實(shí)現(xiàn)�;陲L(fēng)險(xiǎn)的保障首先風(fēng)險(xiǎn)分析各個(gè)需要保障的設(shè)備,研究相關(guān)設(shè)備和部件的保障技術(shù)和破壞原理,然后優(yōu)化保障的方式與方法。該技術(shù)的應(yīng)用延長(zhǎng)了設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)周期、減少了檢修的時(shí)間和經(jīng)費(fèi)。據(jù)統(tǒng)計(jì)在采用基于風(fēng)險(xiǎn)的保障技術(shù)后比沒(méi)有采用時(shí),保障成本減少了 15%-40%�;陲L(fēng)險(xiǎn)的保障流程圖如下:
圖 2.2 基于風(fēng)險(xiǎn)的保障.以可靠性為中心的保障可靠性為中心的保障最初是在民航工業(yè)中逐步發(fā)展而來(lái)的。該方系統(tǒng)化考慮系統(tǒng)功能失效的方法。它通過(guò)優(yōu)先考慮經(jīng)濟(jì)和安全是有效的保障方案和計(jì)劃。以可靠性為中心的保障通過(guò)綜合關(guān)于保(故障后果、故障模式),并以經(jīng)濟(jì)為出發(fā)點(diǎn)進(jìn)行保障。預(yù)防保之一就是以可靠性為中心的保障。保障系統(tǒng)應(yīng)具有的能力現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)競(jìng)爭(zhēng)中,對(duì)信息的利用已經(jīng)無(wú)處不在。隨著現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)對(duì)度越來(lái)越高,誰(shuí)先掌握獲取關(guān)鍵信息的技術(shù)就能在戰(zhàn)場(chǎng)上處于優(yōu)息化已經(jīng)將現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)改變�,F(xiàn)代的保障系統(tǒng)應(yīng)該具備以下的能力.監(jiān)察裝備態(tài)勢(shì)的能力現(xiàn)代以及未來(lái)的信息化作戰(zhàn)中,信息化作戰(zhàn)的方式和節(jié)奏可以迅
【學(xué)位授予單位】:鄭州大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2019
【分類號(hào)】:V243
【相似文獻(xiàn)】
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本文編號(hào):2643959
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