【摘要】：通過研究民用飛機安全性分析的國內(nèi)外現(xiàn)狀,學(xué)習(xí)到現(xiàn)有成熟的安全性分析流程及常用的安全性分析算法在工程應(yīng)用中對數(shù)據(jù)量及精確度要求較高,不符合我國民機設(shè)計暫處于發(fā)展階段、故障數(shù)據(jù)較為匱乏的現(xiàn)狀。因此,根據(jù)傳統(tǒng)算法的不足和局限,進行算法改進的探索研究具有十分重要的意義。本文主要研究內(nèi)容包括:1.研究了國內(nèi)外安全性分析的成熟理論,在分析民用飛機的安全性設(shè)計、評估等方面的流程和常用算法的基礎(chǔ)上,確定了主要研究的分析階段和傳統(tǒng)算法。2.研究了民機貨艙裝卸載系統(tǒng)的構(gòu)成,動力驅(qū)動設(shè)備的結(jié)構(gòu)組成、工作原理及功能作用,并以某型在研民用飛機所適配的動力驅(qū)動設(shè)備的功能失效為頂事件構(gòu)建了故障樹,為后續(xù)的算法研究打下良好的基礎(chǔ)。3.提出了將故障模式與影響分析法用于驗證故障樹分析法所得結(jié)果中的新思路,并針對傳統(tǒng)算法的不足,提出了基于模糊K-DEMATEL的FMEA算法、基于肯德爾和諧系數(shù)的T-S模糊故障樹分析法。在兩算法的分析計算過程中,為了削弱對精確數(shù)據(jù)的需求,設(shè)計了專家小組評價的環(huán)節(jié),與此同時,引入肯德爾和諧系數(shù)驗證評價結(jié)果的一致性,達到降低各專家工程經(jīng)驗之間差異的目的。選取動力驅(qū)動設(shè)備功能失效故障樹中的一部分,進行了工程應(yīng)用,對改進算法的實用性進行了驗證和對比分析。4.整合了兩種改進的算法,將其作為一種綜合分析手段融入初步系統(tǒng)安全性分析的過程中,調(diào)整了該階段構(gòu)建故障樹的流程。
【學(xué)位授予單位】：中國民航大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號】：V223.2

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本文編號：2628514