【摘要】：為解決目前座艙蓋加溫加載疲勞試驗(yàn)成本高,試驗(yàn)件溫度分布不均等問(wèn)題,本文以平行射流技術(shù)為核心,設(shè)計(jì)了一套新的座艙蓋加溫加載疲勞試驗(yàn)臺(tái),參與完成了試驗(yàn)臺(tái)的搭建和調(diào)試,并對(duì)試驗(yàn)臺(tái)熱性能進(jìn)行了仿真分析。根據(jù)技術(shù)要求,提出了試驗(yàn)臺(tái)總體方案。分別計(jì)算了試驗(yàn)臺(tái)艙溫調(diào)節(jié)設(shè)備和冷、熱載荷模擬設(shè)備需要的容量,據(jù)此對(duì)試驗(yàn)臺(tái)主要設(shè)備進(jìn)行了選型設(shè)計(jì)。為獲得均勻的座艙蓋溫度分布,根據(jù)平行射流理論設(shè)計(jì)了座艙蓋平行射流分配器,并為其設(shè)計(jì)了保溫罩。計(jì)算了試驗(yàn)臺(tái)管網(wǎng)尺寸,利用Revit軟件對(duì)試驗(yàn)臺(tái)設(shè)備和管網(wǎng)布局設(shè)計(jì)進(jìn)行了三維模型分析,作為試驗(yàn)臺(tái)搭建的依據(jù)。提出了試驗(yàn)臺(tái)渦輪保護(hù)、電爐保護(hù)、座艙蓋壓力保護(hù)以及制冷、加熱、壓力加載載荷譜模擬的控制方案。根據(jù)技術(shù)要求和控制方案,利用LabVIEW軟件設(shè)計(jì)了試驗(yàn)臺(tái)測(cè)控系統(tǒng)。利用測(cè)控系統(tǒng)對(duì)試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行了調(diào)試,調(diào)試結(jié)果表明本文所設(shè)計(jì)的座艙蓋加溫加載試驗(yàn)臺(tái)設(shè)備和測(cè)控系統(tǒng)滿足技術(shù)要求。對(duì)試驗(yàn)臺(tái)做了合理的簡(jiǎn)化,建立了渦輪、再生器、管道、座艙蓋和保溫罩的熱性能數(shù)學(xué)模型,根據(jù)所建立的模型,利用Fortran軟件編寫了仿真程序,分析了再生器和管道保溫層厚度對(duì)試驗(yàn)臺(tái)熱性能的影響。仿真結(jié)果表明:增加再生器和管道保溫層均能有效降低試驗(yàn)臺(tái)運(yùn)行能耗。其中,當(dāng)管道保溫層厚度大于60 mm時(shí),增加管道保溫層厚度對(duì)試驗(yàn)臺(tái)熱性能幾乎沒(méi)有影響;再生器對(duì)試驗(yàn)臺(tái)能耗的降低作用在座艙蓋目標(biāo)溫度較低時(shí)更加明顯。本文為座艙蓋加溫加載疲勞試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)一步研究提供了參考。
【圖文】：

南京航空航天大學(xué)碩士學(xué)位論文2.2 試驗(yàn)臺(tái)總體技術(shù)方案本文以平行射流方法為核心，參考國(guó)內(nèi)外已有座艙蓋疲勞試驗(yàn)臺(tái)所采用的方法，并綜合分析其優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)，根據(jù)具體的技術(shù)要求，提出了較完善的試驗(yàn)臺(tái)設(shè)計(jì)方案。圖 2.1 展示了試驗(yàn)臺(tái)的具體原理，圖中畫出了設(shè)計(jì)方案中的主要部件，其余部件（如閥門、傳感器壓力保護(hù)裝置以及消聲裝置等）未在圖上顯示出來(lái)。

座艙蓋加溫加載疲勞試驗(yàn)臺(tái)設(shè)計(jì)與熱性能研究 6 61 20.038 10 0.0176 10 = 0.0053 k90 287 (273.1 25) 氣溫度是 35 °C，目標(biāo)溫度是 25 °C，則可得到制冷需求量 Qc1010 35 25 = 53 WcQ G 析得到的兩個(gè)制冷量并選擇其中較大值，，最終確定制冷量 Qc
【學(xué)位授予單位】：南京航空航天大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號(hào)】：V216.8

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