【摘要】：空中立交橋是為解決我國(guó)空域資源緊缺與空中交通運(yùn)行擁擠現(xiàn)狀而特有的航路交叉點(diǎn)交通格局。在繁忙交叉點(diǎn)搭建空中立交橋是當(dāng)前我國(guó)空管部門為改善航路通行能力、優(yōu)化空域結(jié)構(gòu)的有效方法。本研究課題在空管部的《空中立交橋架構(gòu)設(shè)計(jì)與效率分析研究》項(xiàng)目的支持下,結(jié)合中國(guó)空域結(jié)構(gòu)與運(yùn)行特點(diǎn),總結(jié)國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究,分析并梳理了空中交通復(fù)雜度模型以及空中立交橋架構(gòu)的相關(guān)理論,本文對(duì)基于航路交叉點(diǎn)復(fù)雜度的空中立交橋架構(gòu)設(shè)計(jì)問(wèn)題進(jìn)行了以下研究:首先,為探尋影響航路交叉點(diǎn)復(fù)雜度的主要因素,從航路交叉點(diǎn)的實(shí)時(shí)航班流出發(fā),結(jié)合航路交叉點(diǎn)的管制運(yùn)行狀態(tài)與實(shí)時(shí)航班流量分布對(duì)航路交叉點(diǎn)復(fù)雜度建模分析,分析不同的航班流對(duì)復(fù)雜度的影響;對(duì)模型參數(shù)進(jìn)行靈敏度分析,探討航路交叉點(diǎn)復(fù)雜度的影響指標(biāo),并對(duì)全國(guó)345個(gè)航路交叉點(diǎn)進(jìn)行了復(fù)雜度分析。第二,從空域結(jié)構(gòu)復(fù)雜度與交通運(yùn)行復(fù)雜度兩方面選擇14個(gè)合理的航路交叉點(diǎn)復(fù)雜度指標(biāo)構(gòu)建了航路交叉點(diǎn)復(fù)雜度指標(biāo)體系,然后選擇基于Ward法的系統(tǒng)聚類法對(duì)指標(biāo)體系進(jìn)行精煉,最后得到含有8個(gè)復(fù)雜度指標(biāo)的航路交叉點(diǎn)復(fù)雜度指標(biāo)體系。第三,基于動(dòng)態(tài)函數(shù)法與交通內(nèi)稟性測(cè)度法理論,結(jié)合交叉點(diǎn)復(fù)雜度指標(biāo)體系,考慮碰撞沖突域與航路容量,從航路交叉點(diǎn)的空域結(jié)構(gòu)復(fù)雜度與交通運(yùn)行復(fù)雜度兩方面進(jìn)行建模分析。使用實(shí)時(shí)航班交通流數(shù)據(jù)對(duì)國(guó)內(nèi)七大管制地區(qū)的較繁忙航路交叉點(diǎn)進(jìn)行算例仿真與分析,量化得出較繁忙航路交叉點(diǎn)的復(fù)雜度。最后,分析我國(guó)各管制區(qū)空中立交橋的運(yùn)行現(xiàn)狀,基于航路交叉點(diǎn)復(fù)雜度與空中立交橋相關(guān)協(xié)議文件給出確定搭建空中立交橋航路交叉點(diǎn)的方法與流程,結(jié)合航路容量與空中交通管制協(xié)議建立空中立交橋高度層架構(gòu)模型,以中南管制區(qū)內(nèi)WHA(天河)空中立交橋?yàn)槔?yàn)證所提出模型和方法的正確性與合理性。
【圖文】：

圖 2-1 三路交叉點(diǎn) 圖 2-2 四路交叉點(diǎn)圖 2-3 五路交叉點(diǎn) 圖 2-4 六路交叉點(diǎn)從同一平面上看，航路上航班流的飛行態(tài)勢(shì)可形成交叉或匯聚，如圖 2-5 所示。交叉飛行是指來(lái)自不同方向的航班流相互交叉飛向不同方向的飛行態(tài)勢(shì)。匯聚飛行是指來(lái)自不同方向的航班流向同一方向匯合的飛行態(tài)勢(shì)。

圖 2-1 三路交叉點(diǎn) 圖 2-2 四路交叉點(diǎn)圖 2-3 五路交叉點(diǎn) 圖 2-4 六路交叉點(diǎn)從同一平面上看，航路上航班流的飛行態(tài)勢(shì)可形成交叉或匯聚，，如圖 2-5 所示。交叉飛行是指來(lái)自不同方向的航班流相互交叉飛向不同方向的飛行態(tài)勢(shì)。匯聚飛行是指來(lái)自不同方向的航班流向同一方向匯合的飛行態(tài)勢(shì)。
【學(xué)位授予單位】：中國(guó)民航大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號(hào)】：V355.1

【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 ;海峽之聲廣播電臺(tái)的《空中立交橋》[J];視聽界;1991年02期

2 陸錫初;;“立交橋”上的“交響樂(lè)”——評(píng)海峽臺(tái)《空中立交橋》節(jié)目[J];視聽界;1990年04期

3 楊超;;單向循環(huán)航路改造對(duì)空中立交橋的影響[J];中國(guó)民用航空;2013年12期

4 鐘燁蔚;鄭巧;;空中立交橋[J];小學(xué)時(shí)代;2009年11期

5 孫波;;啊,橋[J];海內(nèi)與海外;2009年08期

6 吳雨蓉;;新時(shí)期傳統(tǒng)城市廣播的內(nèi)容轉(zhuǎn)型——鞍山新聞廣播《空中立交橋》欄目之生命解碼[J];新聞知識(shí);2014年04期

7 宋越琦;;把政策送到百姓身邊——主流媒體踐行群眾路線擔(dān)當(dāng)社會(huì)責(zé)任的探索[J];記者搖籃;2015年06期

8 張利利;;探索理論宣講新方式 開辟?gòu)V播宣傳新陣地[J];記者搖籃;2016年01期

9 周永衛(wèi);趙海濤;方立華;;中國(guó)領(lǐng)空,飛行管制由軍隊(duì)擔(dān)綱 ——走近神秘的�？铡敖煌ň盵J];當(dāng)代海軍;2005年10期

10 ;工作傳真[J];吉林財(cái)稅;1997年12期

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前1條

1 胡亞坤;基于航路交叉點(diǎn)復(fù)雜度的空中立交橋架構(gòu)設(shè)計(jì)[D];中國(guó)民航大學(xué);2019年

本文編號(hào)：2615641