【摘要】：空中立交橋是為解決我國空域資源緊缺與空中交通運行擁擠現(xiàn)狀而特有的航路交叉點交通格局。在繁忙交叉點搭建空中立交橋是當前我國空管部門為改善航路通行能力、優(yōu)化空域結(jié)構(gòu)的有效方法。本研究課題在空管部的《空中立交橋架構(gòu)設(shè)計與效率分析研究》項目的支持下,結(jié)合中國空域結(jié)構(gòu)與運行特點,總結(jié)國內(nèi)外相關(guān)研究,分析并梳理了空中交通復(fù)雜度模型以及空中立交橋架構(gòu)的相關(guān)理論,本文對基于航路交叉點復(fù)雜度的空中立交橋架構(gòu)設(shè)計問題進行了以下研究:首先,為探尋影響航路交叉點復(fù)雜度的主要因素,從航路交叉點的實時航班流出發(fā),結(jié)合航路交叉點的管制運行狀態(tài)與實時航班流量分布對航路交叉點復(fù)雜度建模分析,分析不同的航班流對復(fù)雜度的影響;對模型參數(shù)進行靈敏度分析,探討航路交叉點復(fù)雜度的影響指標,并對全國345個航路交叉點進行了復(fù)雜度分析。第二,從空域結(jié)構(gòu)復(fù)雜度與交通運行復(fù)雜度兩方面選擇14個合理的航路交叉點復(fù)雜度指標構(gòu)建了航路交叉點復(fù)雜度指標體系,然后選擇基于Ward法的系統(tǒng)聚類法對指標體系進行精煉,最后得到含有8個復(fù)雜度指標的航路交叉點復(fù)雜度指標體系。第三,基于動態(tài)函數(shù)法與交通內(nèi)稟性測度法理論,結(jié)合交叉點復(fù)雜度指標體系,考慮碰撞沖突域與航路容量,從航路交叉點的空域結(jié)構(gòu)復(fù)雜度與交通運行復(fù)雜度兩方面進行建模分析。使用實時航班交通流數(shù)據(jù)對國內(nèi)七大管制地區(qū)的較繁忙航路交叉點進行算例仿真與分析,量化得出較繁忙航路交叉點的復(fù)雜度。最后,分析我國各管制區(qū)空中立交橋的運行現(xiàn)狀,基于航路交叉點復(fù)雜度與空中立交橋相關(guān)協(xié)議文件給出確定搭建空中立交橋航路交叉點的方法與流程,結(jié)合航路容量與空中交通管制協(xié)議建立空中立交橋高度層架構(gòu)模型,以中南管制區(qū)內(nèi)WHA(天河)空中立交橋為例驗證所提出模型和方法的正確性與合理性。
【圖文】：

圖 2-1 三路交叉點 圖 2-2 四路交叉點圖 2-3 五路交叉點 圖 2-4 六路交叉點從同一平面上看，航路上航班流的飛行態(tài)勢可形成交叉或匯聚，如圖 2-5 所示。交叉飛行是指來自不同方向的航班流相互交叉飛向不同方向的飛行態(tài)勢。匯聚飛行是指來自不同方向的航班流向同一方向匯合的飛行態(tài)勢。

圖 2-1 三路交叉點 圖 2-2 四路交叉點圖 2-3 五路交叉點 圖 2-4 六路交叉點從同一平面上看，航路上航班流的飛行態(tài)勢可形成交叉或匯聚，，如圖 2-5 所示。交叉飛行是指來自不同方向的航班流相互交叉飛向不同方向的飛行態(tài)勢。匯聚飛行是指來自不同方向的航班流向同一方向匯合的飛行態(tài)勢。
【學(xué)位授予單位】：中國民航大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號】：V355.1

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本文編號：2615641