【摘要】：航空發(fā)動機(jī)被稱為飛機(jī)的心臟,葉片作為航空發(fā)動機(jī)裝置中最核心的一類零件,其加工質(zhì)量的好壞對發(fā)動機(jī)性能有著非常重要的影響。電解加工憑借著其獨特的優(yōu)勢,成為葉片制造的主要方法之一。本文針對大曲率葉片型面扭曲大的特點,以提高大曲率葉片電解加工精度及表面質(zhì)量為目標(biāo),開展大曲率葉片精密電解技術(shù)研究,主要研究內(nèi)容如下:(1)針對大曲率葉片型面扭曲大的特點,對大曲率葉片電解加工間隙變化進(jìn)行分析,提出使用型面?角余弦值離散程度來評價加工間隙波動情況。通過對工件裝夾角度優(yōu)化,降低加工間隙的變化波動。(2)基于葉盆截面進(jìn)行振動進(jìn)給電解加工流場仿真建模,通過仿真得到振動進(jìn)給條件下單個周期內(nèi)流場速度變化,結(jié)果表明電解液在大間隙處流速變大,加速了電解液的更新,降低了對小間隙加工的流場要求。(3)通過對電場、流場、溫度場和幾何結(jié)構(gòu)的關(guān)系分析,建立振動進(jìn)給電解加工多場耦合仿真模型,得到單個周期下電解液溫度隨時間變化過程。結(jié)果表明,振動進(jìn)給電解加工可以使熱量更好的被帶走,極大的改善了加工區(qū)環(huán)境。(4)結(jié)合振動進(jìn)給電解加工工藝,對機(jī)床主要參數(shù)進(jìn)行了計算,確定機(jī)床運(yùn)動方式和振動進(jìn)給裝置組成結(jié)構(gòu),設(shè)計出合理的機(jī)床總體結(jié)構(gòu)方案。同時,完成了機(jī)床本體結(jié)構(gòu)設(shè)計,包括床身結(jié)構(gòu)的設(shè)計、振動裝置的設(shè)計、工作箱部件的設(shè)計、進(jìn)給系統(tǒng)的設(shè)計。(5)針對大曲率葉片型面扭曲大的特點,采用三種電解液流動形式,分別建立了振動進(jìn)給電解加工流場仿真模型。分析了在陰極振動進(jìn)給條件下,大曲率葉片在三種流動形式下的流場分布。(6)分析了電解加工工裝夾具設(shè)計的要點,基于“葉根進(jìn)液式”流動方式,設(shè)計了一套大曲率葉片電解加工工裝。
【圖文】：

第 1 章 緒論第一章 緒論的水平是一個國家國民經(jīng)濟(jì)和綜合國力的重要體現(xiàn)，的重要支撐[1]。隨著制造業(yè)不斷地進(jìn)步與發(fā)展，對產(chǎn)品，產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)也越來越復(fù)雜，高強(qiáng)度不銹鋼、鈦合金、合材料是航空航天領(lǐng)域中主要使用的材料,但采用傳統(tǒng)病”卻是限制著其發(fā)展的主要原因之一[2-3]。機(jī)被稱為飛機(jī)的心臟，葉片是航空發(fā)動機(jī)裝置中最核工質(zhì)量的好壞對發(fā)動機(jī)性能有著非常重要的影響[4]。通使用新的結(jié)構(gòu)和新的材料，從而實現(xiàn)更大的推重比[5-7。

圖 1.2 葉片數(shù)控銑削過程Fig. 1.2 The NC milling process of blade密鍛造技術(shù)通過精密鍛造后只需要少量加工或者不再加工就能夠滿足零件鍛造技術(shù)生產(chǎn)出的零件可以顯著的提高金屬組織性能的均勻小、質(zhì)量高的葉片毛坯。目前葉片的精密鍛造技術(shù)已經(jīng)在美國斯萊斯公司、法國的斯奈克馬公司、瑞士哈特貝爾公司等國業(yè)化應(yīng)用。然而葉片精鍛是一項復(fù)雜的工藝技術(shù)，加工難度較鍛造的加工工藝設(shè)計，還是對精密鍛造設(shè)備的設(shè)備和生產(chǎn)線。圖 1.3 為采用精密鍛造出的某葉片。
【學(xué)位授予單位】：合肥工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號】：V263;TG662

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本文編號：2613714