【摘要】：廣播式自動相關監(jiān)視(ADS-B)作為國際民航組織確定的未來主要監(jiān)視系統(tǒng),將通信、導航、監(jiān)視以及接收站搭建等先進技術相結合。ADS-B通過地面接收站獲取航空器相關信息,為彌補地面站在沙漠、海洋和極地等偏遠地區(qū)建設成本高、技術復雜的不足,可在衛(wèi)星上搭建ADS-B接收機實現(xiàn)對全球空中交通的監(jiān)測與管制。2015年9月,由國防科技大學自主研發(fā)的“天拓三號”微納衛(wèi)星發(fā)射成功,該衛(wèi)星搭載一臺ADS-B接收機,可以持續(xù)接收航空器發(fā)送的報文信息。為評估星基ADS-B系統(tǒng)的監(jiān)視性能指標,獲取衛(wèi)星接收的ADS-B報文數(shù)據,解析數(shù)據并整理報文信息。分別對所需監(jiān)視性能的三個評價指標:更新時間間隔、數(shù)據完好性和數(shù)據準確性進行分析。最后采用接收機自主完好性監(jiān)測(RAIM)算法,提取衛(wèi)星歷書文件和報文的接收時間、經緯度和高度信息,通過MATLAB軟件仿真計算報文位置信息的可見星數(shù)目和水平完好性限制(HPL)數(shù)值,與報文提供的導航完整度類別信息(NIC)相比較,完成星基ADS-B系統(tǒng)的可用性評估。將星基ADS-B監(jiān)視性能的評估結果與所需監(jiān)視性能要求相對比,得到的結論有:日平均接收報文數(shù)量較少,報文丟包率較高,報文信息的更新時間間隔整體偏高,監(jiān)視數(shù)據的完好性和準確性比較好。最終,星基ADS-B系統(tǒng)監(jiān)視性能的可用性達74.52%,還未能滿足所需監(jiān)視性能可用性99.9%的指標要求。
【圖文】：

中國民航大學碩士學位論文第一章 緒論背景及意義背景二五”以來，我國民航業(yè)快速發(fā)展，安全水平在世界保持前列。2均客座率為 82.7%，平均載運率為 72.8%，飛機日利用率可達 9.6要包括國內、國際、外航及飛越航班，圖 1-1 統(tǒng)計了我國近幾年，可以看出，我國航班量逐年遞增，變化顯著，2016 年已經超過 49

中國民航大學碩士學位論文B 報文信息，伴隨的不確定因素也會更多，那么，星基 ADS-B 系統(tǒng)法也需重新建立。本文采集國防科學技術大學“天拓三號”微納衛(wèi)送的 ADS-B 報文，解析報文并提取航空器位置、高度、速度和航班號所需監(jiān)視性能評估原理方法，分別對報文數(shù)據的更新時間間隔、完分析。最后，通過接收機自主完好性監(jiān)測算法計算各個時刻航跡數(shù)制，并與報文提供的水平保護容限作比較，，評估該系統(tǒng)的可用性。星性能可用性評估的技術路線如圖 1-2 所示。
【學位授予單位】：中國民航大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2018
【分類號】：V355.1

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本文編號：2610852