發(fā)布時(shí)間：2020-04-01 19:20

【摘要】：廣播式自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視(ADS-B)作為國際民航組織確定的未來主要監(jiān)視系統(tǒng),將通信、導(dǎo)航、監(jiān)視以及接收站搭建等先進(jìn)技術(shù)相結(jié)合。ADS-B通過地面接收站獲取航空器相關(guān)信息,為彌補(bǔ)地面站在沙漠、海洋和極地等偏遠(yuǎn)地區(qū)建設(shè)成本高、技術(shù)復(fù)雜的不足,可在衛(wèi)星上搭建ADS-B接收機(jī)實(shí)現(xiàn)對(duì)全球空中交通的監(jiān)測與管制。2015年9月,由國防科技大學(xué)自主研發(fā)的“天拓三號(hào)”微納衛(wèi)星發(fā)射成功,該衛(wèi)星搭載一臺(tái)ADS-B接收機(jī),可以持續(xù)接收航空器發(fā)送的報(bào)文信息。為評(píng)估星基ADS-B系統(tǒng)的監(jiān)視性能指標(biāo),獲取衛(wèi)星接收的ADS-B報(bào)文數(shù)據(jù),解析數(shù)據(jù)并整理報(bào)文信息。分別對(duì)所需監(jiān)視性能的三個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo):更新時(shí)間間隔、數(shù)據(jù)完好性和數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性進(jìn)行分析。最后采用接收機(jī)自主完好性監(jiān)測(RAIM)算法,提取衛(wèi)星歷書文件和報(bào)文的接收時(shí)間、經(jīng)緯度和高度信息,通過MATLAB軟件仿真計(jì)算報(bào)文位置信息的可見星數(shù)目和水平完好性限制(HPL)數(shù)值,與報(bào)文提供的導(dǎo)航完整度類別信息(NIC)相比較,完成星基ADS-B系統(tǒng)的可用性評(píng)估。將星基ADS-B監(jiān)視性能的評(píng)估結(jié)果與所需監(jiān)視性能要求相對(duì)比,得到的結(jié)論有:日平均接收報(bào)文數(shù)量較少,報(bào)文丟包率較高,報(bào)文信息的更新時(shí)間間隔整體偏高,監(jiān)視數(shù)據(jù)的完好性和準(zhǔn)確性比較好。最終,星基ADS-B系統(tǒng)監(jiān)視性能的可用性達(dá)74.52%,還未能滿足所需監(jiān)視性能可用性99.9%的指標(biāo)要求。
【圖文】：

中國民航大學(xué)碩士學(xué)位論文第一章 緒論背景及意義背景二五”以來，我國民航業(yè)快速發(fā)展，安全水平在世界保持前列。2均客座率為 82.7%，平均載運(yùn)率為 72.8%，飛機(jī)日利用率可達(dá) 9.6要包括國內(nèi)、國際、外航及飛越航班，圖 1-1 統(tǒng)計(jì)了我國近幾年，可以看出，我國航班量逐年遞增，變化顯著，2016 年已經(jīng)超過 49

中國民航大學(xué)碩士學(xué)位論文B 報(bào)文信息，伴隨的不確定因素也會(huì)更多，那么，星基 ADS-B 系統(tǒng)法也需重新建立。本文采集國防科學(xué)技術(shù)大學(xué)“天拓三號(hào)”微納衛(wèi)送的 ADS-B 報(bào)文，解析報(bào)文并提取航空器位置、高度、速度和航班號(hào)所需監(jiān)視性能評(píng)估原理方法，分別對(duì)報(bào)文數(shù)據(jù)的更新時(shí)間間隔、完分析。最后，通過接收機(jī)自主完好性監(jiān)測算法計(jì)算各個(gè)時(shí)刻航跡數(shù)制，并與報(bào)文提供的水平保護(hù)容限作比較，，評(píng)估該系統(tǒng)的可用性。星性能可用性評(píng)估的技術(shù)路線如圖 1-2 所示。
【學(xué)位授予單位】：中國民航大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號(hào)】：V355.1

【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 王銳鋒;;ADS-B監(jiān)視技術(shù)的優(yōu)勢[J];信息與電腦(理論版);2017年14期

2 許凡;;ADS-B技術(shù)在我國通用航空中的發(fā)展與前景研究[J];科技展望;2016年22期

3 范釗;;關(guān)于ADS-B在空中交通管制中的應(yīng)用探討[J];中國新通信;2016年07期

4 朱訓(xùn)寧;;基于平流層飛艇的ADS-B通航監(jiān)視系統(tǒng)應(yīng)用研究[J];科技創(chuàng)新與應(yīng)用;2015年16期

5 王紹翰;;ADS-B原理解析及其在空中交通管制中的應(yīng)用研究[J];科技創(chuàng)新與應(yīng)用;2014年14期

6 楊榮盛;何光勤;潘衛(wèi)軍;;基于低空空域適用性的ADS-B數(shù)據(jù)鏈研究[J];蘇州科技學(xué)院學(xué)報(bào)(工程技術(shù)版);2011年02期

7 張?zhí)炱?郝建華;許斌;丁丹;;ADS-B在空中交通管制中的應(yīng)用與發(fā)展[J];電子元器件應(yīng)用;2009年07期

8 宋勁;;ADS-B飛行器監(jiān)視系統(tǒng)的分析與設(shè)計(jì)[J];中國西部科技;2009年21期

9 李穎慧;;關(guān)于ADS-B在空中交通管制中的應(yīng)用[J];通訊世界;2016年03期

10 欒聲揚(yáng);邱天爽;宋愛民;李景春;譚海峰;;基于輔助源和相關(guān)熵的ADS-B信息時(shí)延估計(jì)新算法[J];通信學(xué)報(bào);2015年07期

相關(guān)會(huì)議論文 前10條

1 李露;;ADS-B技術(shù)在我國通用航空中的發(fā)展與前景[A];第九屆長三角科技論壇——航空航天科技創(chuàng)新與長三角經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展分論壇論文集[C];2012年

2 葉宏克;;廣播式自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視(ADS-B)系統(tǒng)研究[A];《IT時(shí)代周刊》2013年度論文集[C];2013年

3 曾志剛;丁婭靜;嚴(yán)峻;;飛機(jī)駕駛艙氣象信息傳遞與ADS-B應(yīng)用[A];第31屆中國氣象學(xué)會(huì)年會(huì)S13 氣象通信與信息技術(shù)應(yīng)用實(shí)踐與新技術(shù)探索[C];2014年

4 張建軍;;一種高可靠性的ADS-B同步算法[A];第三十二屆中國（天津）2018’IT、網(wǎng)絡(luò)、信息技術(shù)、電子、儀器儀表創(chuàng)新學(xué)術(shù)會(huì)議論文集[C];2018年

5 孫沂;吳仁彪;;空管自動(dòng)化系統(tǒng)的多雷達(dá)與ADS-B數(shù)據(jù)融合技術(shù)綜述[A];第二十五屆中國（天津）2011’IT、網(wǎng)絡(luò)、信息技術(shù)、電子、儀器儀表創(chuàng)新學(xué)術(shù)會(huì)議論文集[C];2011年

6 王菲;李玉柏;江才純;;基于SSR和ADS-B多模式譯碼系統(tǒng)的信號(hào)源設(shè)計(jì)[A];2008年中國西部青年通信學(xué)術(shù)會(huì)議論文集[C];2008年

7 喬文炳;楊婕;王世明;;ADS-B在空管中的應(yīng)用及發(fā)展[A];航空安全與裝備維修技術(shù)——航空安全與裝備維修技術(shù)學(xué)術(shù)研討會(huì)論文集[C];2014年

8 晏開云;吳宏剛;楊樊;王凱;張翔;;一種基于跟蹤的民航ADS-B數(shù)據(jù)與視頻數(shù)據(jù)融合的方法[A];第十二屆中國智能交通年會(huì)大會(huì)論文集[C];2017年

9 陳強(qiáng);郭威;許力;;低空空域通信與監(jiān)視系統(tǒng)建設(shè)問題研究[A];探索 創(chuàng)新 交流——第五屆中國航空學(xué)會(huì)青年科技論壇文集(第5集)[C];2012年

10 張德銀;余瀟;劉志勇;楊成;趙澤榮;林琳;;UAT ADS-B信息傳輸與抗干擾技術(shù)研究[A];2013年中國通用航空發(fā)展論壇論文集[C];2013年

相關(guān)重要報(bào)紙文章 前3條

1 記者 張豐蘩;中國民航ADS-B運(yùn)行實(shí)施研討會(huì)在京召開[N];中國民航報(bào);2017年

2 記者 馬伊寧;新疆民航將在全國率先啟動(dòng)ADS-B管制[N];新疆日報(bào)(漢);2017年

3 記者 張豐蘩;通過ADS-B等新技術(shù)努力提升空管運(yùn)行保障能力[N];中國民航報(bào);2017年

相關(guān)博士學(xué)位論文 前1條

1 鄧江;新型認(rèn)證協(xié)議研究[D];電子科技大學(xué);2015年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

1 于克非;星基ADS-B系統(tǒng)監(jiān)視性能可用性評(píng)估[D];中國民航大學(xué);2018年

2 楊東玲;基于ADS-B的4D航跡預(yù)測及應(yīng)用[D];中國民航大學(xué);2017年

3 魏超;ADS-B基帶信號(hào)處理芯片設(shè)計(jì)[D];電子科技大學(xué);2015年

4 周波;基于ADS-B的低空飛行沖突檢測與解脫算法研究[D];中國民航大學(xué);2014年

5 張成龍;1090ES模式下ADS-B接收機(jī)解碼系統(tǒng)設(shè)計(jì)[D];哈爾濱工程大學(xué);2015年

6 李彪;基于遺傳粒子群組合算法的ADS-B地面站選址分析及仿真[D];中國民航大學(xué);2016年

7 丁德俊;ADS-B多基站監(jiān)視數(shù)據(jù)融合的算法研究[D];中國民用航空飛行學(xué)院;2015年

8 張雄旗;基于ADS-B下的平行航路飛行間隔研究[D];中國民用航空飛行學(xué)院;2011年

9 賀星;廣播式自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視(ADS-B)接收系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究[D];西安電子科技大學(xué);2014年

10 陳庚;基于十字陣列的ADS-B多類干擾抑制算法研究[D];中國民航大學(xué);2016年

本文編號(hào)：2610852