【摘要】：圓柱滾子軸承作為航空發(fā)動機重要支撐部件,其性能與可靠性直接影響整臺設(shè)備的安全運行。隨著航空發(fā)動機朝著高轉(zhuǎn)速、高推重(功重)比方向發(fā)展,打滑損傷已成為圓柱滾子軸承主要早期失效形式之一,深入開展圓柱滾子軸承打滑損傷規(guī)律研究具有重要的學術(shù)和工程應(yīng)用價值。本文首先對航空發(fā)動機服役過程中出現(xiàn)打滑損傷的圓柱滾子軸承進行失效分析,以期深入了解圓柱滾子軸承打滑損傷;隨后,借助高速滾動軸承試驗機實現(xiàn)圓柱滾子軸承打滑損傷,并進行圓柱滾子軸承打滑損傷動力學行為研究;接著,對試驗打滑損傷軸承及打滑燒傷軸承進行微觀分析;最后,結(jié)合圓柱滾子軸承打滑損傷動力學行為研究及微觀分析揭示圓柱滾子軸承打滑損傷規(guī)律。主要結(jié)論如下:(1)圓柱滾子軸承打滑損傷失效分析航空發(fā)動機服役過程中發(fā)生打滑損傷的圓柱滾子軸承內(nèi)圈滾道損傷帶表面發(fā)生氧化磨損,且距表面較近的位置氧化程度較高,基體Fe元素在局部閃溫的作用下被氧化成FeO。圓柱滾子軸承內(nèi)圈滾道損傷帶表面組織發(fā)生馬氏體向奧氏體轉(zhuǎn)變,致使C元素含量較高。(2)圓柱滾子軸承打滑損傷動力學行為研究圓柱滾子軸承發(fā)生打滑損傷瞬間伴隨著其所受的摩擦扭矩、振動加速度及其溫度的同步突增,且在潤滑不充分和輕載的工況下打滑損傷臨界轉(zhuǎn)速較低。減小圓柱滾子軸承所受的徑向載荷,增加轉(zhuǎn)速及潤滑油粘度都將增加圓柱滾子軸承保持架的打滑率。(3)試驗打滑軸承微觀分析圓柱滾子軸承在打滑損傷臨界轉(zhuǎn)速下運轉(zhuǎn)時間越長,磨損越嚴重。試驗打滑損傷軸承內(nèi)圈及滾子損傷表面出現(xiàn)大量剝落坑和裂紋。試驗打滑燒傷軸承發(fā)生二次淬火燒傷,內(nèi)圈滾道白層區(qū)域組織為二次淬火馬氏體。(4)圓柱滾子軸承打滑損傷規(guī)律研究圓柱滾子軸承在高速、輕載及潤滑不充分的工況下發(fā)生打滑損傷的臨界轉(zhuǎn)速更低,打滑損傷會加速圓柱滾子軸承磨損。圓柱滾子軸承打滑損傷機制涉及氧化磨損、磨粒磨損及剝層。打滑損傷瞬間所形成的巨大切應(yīng)力使得軸承在次表面缺陷處萌生裂紋,隨后在循環(huán)應(yīng)力及熱的作用下,裂紋沿縱、橫向擴展,直至裂紋與表面閉合而形成剝落。
【圖文】：

第 1 章 緒論1.1 研究背景與意義圓柱滾子軸承作為航空發(fā)動機轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的一種重要支撐，其性能與可靠性直接影響設(shè)備的安全運行。隨著航空發(fā)動機運行工況日趨苛刻，其轉(zhuǎn)速及功重比不斷提高，致使圓柱滾子軸承 DN（軸承內(nèi)徑（mm）×轉(zhuǎn)速（r/min））值不斷增大，較高的 DN 值使得圓柱滾子軸承的失效形式除了正常的疲勞磨損外，，更多是由打滑所引起的摩擦磨損[1]，見圖 1-1。打滑會造成軸承剝落及塑性變形等損傷形式，進而引起軸承早期失效，嚴重影響軸承的可靠性和使用壽命[2]。根據(jù)焦育潔[3]對航空發(fā)動機主軸后軸承（圓柱滾子軸承）服役失效軸承分類形式統(tǒng)計，約 34.46%的失效軸承由打滑損傷引起，由此可見打滑損傷已經(jīng)成為圓柱滾子軸承最為主要的失效形式之一。

貴州大學碩士學位論文損傷問題是一個多因素耦合的復雜，試驗研究成為解決該問題的關(guān)鍵角接觸球軸承運轉(zhuǎn)過程中的打滑狀體磁化，并借助軸承運轉(zhuǎn)過程中磁。束坤[28]設(shè)計并制造了利用光纖傳建了相關(guān)試驗平臺對該系統(tǒng)的有效態(tài)的監(jiān)測提供了新思路�；瑒釉囼灆C（見圖 1-2）研究了滾動、載荷增加速率及球表面粗糙度等油彈流膜對球軸承出現(xiàn)打滑損傷時
【學位授予單位】：貴州大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2019
【分類號】：V232.2

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6 林U

本文編號：2603506