【摘要】：化銑是飛機制造領(lǐng)域中重要的減重工藝,隨著飛機制造技術(shù)的不斷發(fā)展,化銑蒙皮等零件尺寸不斷變大,而且普遍設(shè)計為多臺階化銑,化銑刻線區(qū)域復(fù)雜。在傳統(tǒng)的化銑工藝中,由于沒有合適的刻線保護密封技術(shù),多臺階化銑基本采取分次手工刻線后再進行化銑的加工模式,不但生產(chǎn)效率較低下,而且容易產(chǎn)生誤差積累、漏蝕、漏刻等缺陷或質(zhì)量問題;尤其是近年來數(shù)控激光刻線與柔性夾具系統(tǒng)技術(shù)的引入,在一定程度上取代了傳統(tǒng)的工裝樣板定位及手工刻線的方式,屬于數(shù)控技術(shù)在表面處理領(lǐng)域中的應(yīng)用,應(yīng)避免多次裝夾、多次定位帶來的誤差積累問題,急需一次性完成數(shù)控刻線后進行多臺階化銑加工。因此,對激光刻線工藝參數(shù)的研究及線密封劑應(yīng)用技術(shù)的研究有著重要的現(xiàn)實意義。首先,本文對激光刻線的工藝參數(shù)進行研究。通過調(diào)整激光系統(tǒng)不同的設(shè)置參數(shù),比較不同的激光功率狀態(tài)對AC-850化銑保護膠的刻線效果,試驗?zāi)康氖潜ＷC在切割開AC-850化銑保護膠的同時,不損傷鋁合金基體,選取最佳的激光工藝參數(shù)。通過調(diào)整激光切割速率V、倍率控制因子K、激光控制盒參數(shù)F,進行多次切割試驗,并對AC-850膠的刻線效果進行了顯微分析,得出結(jié)論。最終確定最佳激光刻線工藝參數(shù)范圍為V:10000mm/min;K:0.5-1.0;F:0.35-0.4。接著,本文對化銑刻線后的線密封工藝進行了研究。通過引入膠帶密封刻線及線密封劑產(chǎn)品密封刻線的方法進行化銑保護試驗,觀察不同的保護工藝在多臺階化銑中的保護效果并得出結(jié)論。試驗結(jié)果先確定膠帶密封方式無法滿足密封要求;在線密封劑產(chǎn)品中,本文使用AC-807、AC-WB、AC-811、預(yù)密封劑等線密封劑產(chǎn)品,對不同化銑深度的手工刻線及激光刻線試片進行刻線保護,確定了AC-811線密封劑對階差為4mm以內(nèi)的多臺階化銑都有良好的保護效果;AC-807甲苯混合配比為1:1時,對階差為1.5mm以內(nèi)的手工刻線多臺階化銑有較好的保護效果。最后,本文對AC-811線密封劑、AC-807甲苯線密封劑在生產(chǎn)實際中的應(yīng)用能力進行了研究,對兩種線密封劑的涂抹要求、干燥時間、涂抹間隔時間等進行了極限適應(yīng)能力試驗。結(jié)果表明:AC-807甲苯涂抹較為繁瑣,且對階差有1.5mm的限制,生產(chǎn)適應(yīng)性一般;AC-811有良好的生產(chǎn)適用能力,滿足大部分多臺階化銑的刻線保護需求。
【圖文】：

研究現(xiàn)狀金化銑發(fā)展情況化銑工藝的主要目的，可以提升飛機性能指標(biāo)[16-17]。發(fā)展，工藝已經(jīng)逐步穩(wěn)定，應(yīng)用于鋁合金、鈦合金化合材料及鏡像銑等技術(shù)的應(yīng)用，，曾經(jīng)討論過對化銑工藝產(chǎn)效率還是應(yīng)用范圍，化銑仍然是目前最主要的飛機化銑工藝是一種無刀具切削、不產(chǎn)生應(yīng)力的化學(xué)加工保護在鋁合金基體上的保護膠層，并在特定的以堿液定溫度下（通常來說，反應(yīng)溫度在 90-105℃之間）進槽液中的物質(zhì)，達到去除部分鋁合金并減重的目的，化學(xué)腐蝕加工工件的工藝方法[21]。 程 主 要 是 堿 腐 蝕 ， 主 要 化 學(xué) 反 應(yīng) 方 程 式 為 lO2+H2↑+能量。圖 1-1 為典型化銑加工零件示意圖。

圖 1-2 小型化銑生產(chǎn)線主要加工流程為：收鋁合金零件—清洗—干燥—涂化銑保護膠—清洗—溫水洗—淋水洗—化銑—化銑過程監(jiān)控—銑區(qū)域符合性檢查—漏腐蝕檢查——粗糙度檢保護膠應(yīng)用情況是涂覆在化銑零件基體上的一層保護材料，化護性好、耐高溫、易于揭開、便于噴涂加工等國內(nèi)各主機廠主要采用美國 AC 公司 AC850 化家使用 5580G 化銑保護膠[22-24]�；姳Ｗo膠的涂覆厚度應(yīng)在 0.25mm-0.4mm 程，露出需要化銑的鋁合金基體。
【學(xué)位授予單位】：哈爾濱工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號】：V261.41

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本文編號：2600178