【摘要】：飛行訓(xùn)練品質(zhì)和效率的提升始終是全行業(yè)關(guān)注的問題。為了克服傳統(tǒng)飛行訓(xùn)練評估中主要基于飛行教員個人經(jīng)驗的不足,本論文以矩形起落航線訓(xùn)練品質(zhì)的量化評估為研究對象,結(jié)合矩形起落航線結(jié)構(gòu)以及機載Garmin1000綜合航電系統(tǒng)記錄飛行參數(shù)的特點,提出了一種基于GIS系統(tǒng)的飛行狀態(tài)主觀評估,與基于綜合航電飛參數(shù)據(jù)客觀評估相結(jié)合的矩形起落航線訓(xùn)練品質(zhì)綜合評估方法。本論文重點研究了以下幾個方面的內(nèi)容:(1)矩形起落航線樣本數(shù)據(jù)提取方法。針對矩形起落航線結(jié)構(gòu)特點,以及與其他訓(xùn)練科目的區(qū)別,設(shè)計了矩形起落航線樣本數(shù)據(jù)提取方法,基于此方法采集了Cessna172R飛機近500個矩形起落航線樣本。(2)矩形起落航線訓(xùn)練品質(zhì)主觀評估方法。選取多個教員矩形起落航線數(shù)據(jù)使用Origin軟件擬合生成基準飛行軌跡模版,借助Matlab軟件將學(xué)員的飛參數(shù)據(jù)與基準飛行軌跡數(shù)據(jù)生成KML文件并在Google Earth平臺上呈現(xiàn),檢查員參考基準飛行軌跡模版多角度觀察學(xué)員完成矩形起落航線的質(zhì)量、給出主觀評估。(3)矩形起落航線訓(xùn)練品質(zhì)客觀評估模型。為了對矩形起落航線訓(xùn)練做出科學(xué)客觀的評估,設(shè)計了矩形起落航線階段劃分方法,在每個階段上選取了需要評估的指標,針對不同階段的不同指標設(shè)計了飛行超限事件判定、點評估、段評估和擬合評估模式,在此基礎(chǔ)上構(gòu)建客觀評估模型。(4)矩形起落航線訓(xùn)練品質(zhì)評估模型權(quán)重設(shè)定。針對每個階段、每個指標,使用專家排序法和層次分析法計算權(quán)重,整合主觀評估、客觀評估模型以及超限事件評判建立了矩形起落航線訓(xùn)練品質(zhì)評估模型,并選取了矩形起落航線樣本進行評估,結(jié)果表明該方法能較好的用于矩形起落航線訓(xùn)練品質(zhì)評估。
【圖文】：

第二章 矩形起落航線訓(xùn)練品質(zhì)評估方案設(shè)計本論文以矩形起落航線為研究對象，在進行相關(guān)研究前有必要了解矩形起落航線的結(jié)構(gòu)、訓(xùn)練目的以及傳統(tǒng)考核標準，并設(shè)計詳細的矩形起落航線訓(xùn)練品質(zhì)評估方案。Garmin 綜合航電數(shù)據(jù)中不僅有矩形起落航線數(shù)據(jù)，還包含了其他科目數(shù)據(jù)，所以設(shè)計矩形起落航線數(shù)據(jù)篩選方法也是不可或缺的。2.1 矩形起落航線介紹2.1.1 矩形起落航線結(jié)構(gòu)矩形起落航線是訓(xùn)練起飛和著陸技能的重要方法，之所以稱為矩形起落航線是因為飛行軌跡在平面上的投影近視為一個矩形，三維軌跡如圖 2-1 所示。矩形起落航線由五條邊、四個轉(zhuǎn)彎、一個起飛滑跑和一個著陸滑跑構(gòu)成。

（值為 0 或 1），可以得到總成績表達式如下：( )s s o o vlS = ω S + ωS S本數(shù)據(jù)篩選提取方法 Cessna172R 飛機飛參數(shù)據(jù)為例進行矩形設(shè)計了提取數(shù)據(jù)的流程[33]，由于流程中涉幾個子流程圖，，總流程圖見圖 2-2。
【學(xué)位授予單位】：中國民用航空飛行學(xué)院
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號】：V323

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本文編號：2596825