【摘要】：飛行訓(xùn)練品質(zhì)和效率的提升始終是全行業(yè)關(guān)注的問題。為了克服傳統(tǒng)飛行訓(xùn)練評估中主要基于飛行教員個(gè)人經(jīng)驗(yàn)的不足,本論文以矩形起落航線訓(xùn)練品質(zhì)的量化評估為研究對象,結(jié)合矩形起落航線結(jié)構(gòu)以及機(jī)載Garmin1000綜合航電系統(tǒng)記錄飛行參數(shù)的特點(diǎn),提出了一種基于GIS系統(tǒng)的飛行狀態(tài)主觀評估,與基于綜合航電飛參數(shù)據(jù)客觀評估相結(jié)合的矩形起落航線訓(xùn)練品質(zhì)綜合評估方法。本論文重點(diǎn)研究了以下幾個(gè)方面的內(nèi)容:(1)矩形起落航線樣本數(shù)據(jù)提取方法。針對矩形起落航線結(jié)構(gòu)特點(diǎn),以及與其他訓(xùn)練科目的區(qū)別,設(shè)計(jì)了矩形起落航線樣本數(shù)據(jù)提取方法,基于此方法采集了Cessna172R飛機(jī)近500個(gè)矩形起落航線樣本。(2)矩形起落航線訓(xùn)練品質(zhì)主觀評估方法。選取多個(gè)教員矩形起落航線數(shù)據(jù)使用Origin軟件擬合生成基準(zhǔn)飛行軌跡模版,借助Matlab軟件將學(xué)員的飛參數(shù)據(jù)與基準(zhǔn)飛行軌跡數(shù)據(jù)生成KML文件并在Google Earth平臺(tái)上呈現(xiàn),檢查員參考基準(zhǔn)飛行軌跡模版多角度觀察學(xué)員完成矩形起落航線的質(zhì)量、給出主觀評估。(3)矩形起落航線訓(xùn)練品質(zhì)客觀評估模型。為了對矩形起落航線訓(xùn)練做出科學(xué)客觀的評估,設(shè)計(jì)了矩形起落航線階段劃分方法,在每個(gè)階段上選取了需要評估的指標(biāo),針對不同階段的不同指標(biāo)設(shè)計(jì)了飛行超限事件判定、點(diǎn)評估、段評估和擬合評估模式,在此基礎(chǔ)上構(gòu)建客觀評估模型。(4)矩形起落航線訓(xùn)練品質(zhì)評估模型權(quán)重設(shè)定。針對每個(gè)階段、每個(gè)指標(biāo),使用專家排序法和層次分析法計(jì)算權(quán)重,整合主觀評估、客觀評估模型以及超限事件評判建立了矩形起落航線訓(xùn)練品質(zhì)評估模型,并選取了矩形起落航線樣本進(jìn)行評估,結(jié)果表明該方法能較好的用于矩形起落航線訓(xùn)練品質(zhì)評估。
【圖文】：

第二章 矩形起落航線訓(xùn)練品質(zhì)評估方案設(shè)計(jì)本論文以矩形起落航線為研究對象，在進(jìn)行相關(guān)研究前有必要了解矩形起落航線的結(jié)構(gòu)、訓(xùn)練目的以及傳統(tǒng)考核標(biāo)準(zhǔn)，并設(shè)計(jì)詳細(xì)的矩形起落航線訓(xùn)練品質(zhì)評估方案。Garmin 綜合航電數(shù)據(jù)中不僅有矩形起落航線數(shù)據(jù)，還包含了其他科目數(shù)據(jù)，所以設(shè)計(jì)矩形起落航線數(shù)據(jù)篩選方法也是不可或缺的。2.1 矩形起落航線介紹2.1.1 矩形起落航線結(jié)構(gòu)矩形起落航線是訓(xùn)練起飛和著陸技能的重要方法，之所以稱為矩形起落航線是因?yàn)轱w行軌跡在平面上的投影近視為一個(gè)矩形，三維軌跡如圖 2-1 所示。矩形起落航線由五條邊、四個(gè)轉(zhuǎn)彎、一個(gè)起飛滑跑和一個(gè)著陸滑跑構(gòu)成。

（值為 0 或 1），可以得到總成績表達(dá)式如下：( )s s o o vlS = ω S + ωS S本數(shù)據(jù)篩選提取方法 Cessna172R 飛機(jī)飛參數(shù)據(jù)為例進(jìn)行矩形設(shè)計(jì)了提取數(shù)據(jù)的流程[33]，由于流程中涉幾個(gè)子流程圖，，總流程圖見圖 2-2。
【學(xué)位授予單位】：中國民用航空飛行學(xué)院
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號】：V323

【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 樊宇;張玉虎;何軍;;對起落航線單飛學(xué)員下滑、著陸的飛行教學(xué)指揮[J];教練機(jī);2016年03期

2 寧明;;生死抉擇五秒鐘[J];美文(上半月);2010年08期

3 寧明;;藍(lán)天英魂[J];海燕;2010年10期

4 胡善國;;“速”材即用·“雄鷹”涅i肹J];高中生學(xué)習(xí)(作文素材);2015年Z1期

5 黃志平;崔浩林;凡麗明;;國外空中相撞事故的數(shù)理統(tǒng)計(jì)分析[J];中國民用航空;2008年05期

6 王祖遠(yuǎn);;16秒鐘的生死抉擇[J];人民文摘;2008年07期

7 吳賢;;關(guān)于對高東直升機(jī)場管制指揮的分析[J];科技風(fēng);2015年22期

8 王祖遠(yuǎn);;讓自己的生命改變航向[J];湖北檔案;2008年Z1期

9 盧曙光;曹傳彪;;16秒的生死抉擇[J];視野;2007年10期

10 王祖遠(yuǎn);;讓自己的生命改變航向[J];閱讀與作文(初中版);2008年05期

相關(guān)重要報(bào)紙文章 前8條

1 吳德超 郭凱 戴景濤;跨越 從校正觀念開始[N];科技日報(bào);2001年

2 蔡沛 本報(bào)記者 孫興維;空中驚險(xiǎn)200秒[N];中國國防報(bào);2010年

3 馮瑞波　特約記者 向勇;陸航與空軍戰(zhàn)鷹同場比翼[N];解放軍報(bào);2011年

4 李輝 李雄英;7000小時(shí)完美飛行[N];中國國防報(bào);2011年

5 特約記者 李廣君;生死五秒鐘[N];中國國防報(bào);2010年

6 本報(bào)記者 胥愛珍　本報(bào)通訊員 尤炳君;5秒鐘的生死抉擇[N];德州日報(bào);2010年

7 記者 蘇毅　實(shí)習(xí)生 鄭丹;新航站樓明年六月啟用[N];長沙晚報(bào);2010年

8 本報(bào)記者 徐生 通訊員 羅藝 鄒鳴平;好風(fēng)氣就是“好福利”[N];解放軍報(bào);2015年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前2條

1 鄧永恒;矩形起落航線訓(xùn)練品質(zhì)評估方法研究[D];中國民用航空飛行學(xué)院;2019年

2 袁志博;基于行為分析的機(jī)組差錯(cuò)研究[D];中國民航大學(xué);2018年

本文編號：2596825