【摘要】：機(jī)匣處理廣泛應(yīng)用于壓氣機(jī)中,溝槽類機(jī)匣處理可以提高壓氣機(jī)效率但一般情況下會(huì)降低喘振裕度。本文提出了一種自行創(chuàng)新設(shè)計(jì)的新穎的斜坡槽式機(jī)匣處理,首先在上海交通大學(xué)低速軸流壓氣機(jī)實(shí)驗(yàn)臺(tái)上對(duì)該種構(gòu)型的實(shí)驗(yàn)件進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)研究;接著在一臺(tái)高壓壓氣機(jī)后面級(jí)上對(duì)三種不同機(jī)匣處理(包括斜溝槽、梯狀間隙及斜坡槽式)進(jìn)行了數(shù)值模擬,研究不同溝槽類機(jī)匣處理作用效果的異同以及不同幾何參數(shù)對(duì)壓氣機(jī)性能與流場(chǎng)的影響;最后對(duì)斜坡槽式機(jī)匣處理幾何進(jìn)行參數(shù)化設(shè)計(jì),構(gòu)建優(yōu)化平臺(tái),基于數(shù)值模擬和代理模型優(yōu)化獲得了可以同時(shí)提高壓氣機(jī)效率和喘振裕度的具體構(gòu)型,并詳細(xì)分析了其性能和流場(chǎng)。研究結(jié)果表明:通過掌握斜坡槽式機(jī)匣處理作用機(jī)理以及采用多目標(biāo)優(yōu)化設(shè)計(jì)方法,無論是在低速軸流壓氣機(jī)實(shí)驗(yàn)臺(tái)還是高壓壓氣機(jī)后面級(jí)上,都可以獲得設(shè)計(jì)點(diǎn)效率與喘振裕度雙提高的幾何構(gòu)型。斜坡槽式機(jī)匣處理相比于其他兩種結(jié)構(gòu),其獨(dú)有的斜坡能有效消除斜溝槽和梯狀間隙前端凸起處的回流區(qū)。正交試驗(yàn)設(shè)計(jì)表明斜坡槽式機(jī)匣處理幾何參數(shù)中斜坡槽最高點(diǎn)徑向高度對(duì)其作用效果影響最為關(guān)鍵。多目標(biāo)優(yōu)化設(shè)計(jì)得到的四個(gè)典型斜坡槽式機(jī)匣處理在葉尖位置都存在一個(gè)對(duì)應(yīng)于葉尖泄漏流的回流區(qū),回流區(qū)的位置取決于斜坡槽最高點(diǎn)的位置,回流區(qū)的大小和葉頂間隙有較大關(guān)系。不同斜坡槽式機(jī)匣處理對(duì)高壓壓氣機(jī)轉(zhuǎn)葉出口全葉高范圍內(nèi)的流場(chǎng)造成影響。
【圖文】：

(a) 蜂窩式機(jī)匣處理及其擴(kuò)穩(wěn)效果 (b) 幾種機(jī)匣處理的類型圖 1-1 機(jī)匣處理的發(fā)現(xiàn)[1]Fig.1-1 Discovery of casing treatment[1]為進(jìn)一步探索機(jī)匣處理擴(kuò)穩(wěn)的現(xiàn)象，研究人員隨即針對(duì)幾種不同結(jié)構(gòu)的機(jī)匣處理對(duì)失速裕度及壓氣機(jī)性能的影響進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)研究。這幾種機(jī)匣處理包括周向槽式、蜂窩式、葉片角向縫式以及軸向斜縫式，如圖 1-1 (b)。研究結(jié)果表明，這幾種機(jī)匣處理結(jié)構(gòu)均能延緩失速的發(fā)生，其區(qū)別在于對(duì)失速裕度的改變程度。盡管未能充分認(rèn)識(shí)到機(jī)匣處理的作用機(jī)理，但是，研究者仍提出，機(jī)匣處理的軸向分布范圍、開口面積、開槽深度或體積以及槽內(nèi)的循環(huán)都是影響機(jī)匣處理作用效果的決定性因素。Osborn 等人[2]對(duì)孔徑不同的徑向圓孔及蜂窩式機(jī)匣進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)研究，發(fā)現(xiàn)蜂窩式機(jī)匣處理在擴(kuò)穩(wěn)的同時(shí)也帶來了少量的效率損失。文中對(duì)周向槽、軸向縫、軸向斜縫及葉片角向縫等數(shù)種機(jī)匣處理結(jié)構(gòu)在不同轉(zhuǎn)速下的作用效果進(jìn)行了較為詳盡的研究，不同的機(jī)匣處理形式對(duì)穩(wěn)定性和效率的作用效果各有特點(diǎn)。Moore等人[3]對(duì) Osborn 文中提到過的幾種機(jī)匣處理型式展開進(jìn)一步研究，采用總溫總壓組合探針對(duì)壓力、溫度、氣流角等參數(shù)在不同機(jī)匣處理下的徑向分布進(jìn)行實(shí)驗(yàn)測(cè)

對(duì)不同雷諾數(shù)下機(jī)匣處理的擴(kuò)穩(wěn)效果進(jìn)行分析，對(duì) 0.3 和 0.7 及進(jìn)口無障礙條件下，在 J85-13 發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)果表明，在 100%發(fā)動(dòng)機(jī)換算轉(zhuǎn)速下，雷諾數(shù)指標(biāo)諾數(shù)指標(biāo)為 0.7 的情況降低 2.8%；在 80%發(fā)動(dòng)機(jī)換。從壓氣機(jī)性能圖來看，減小雷諾數(shù)指標(biāo)無法顯著使失速點(diǎn)壓比略有降低。akata[6]通過對(duì)大量不同結(jié)構(gòu)的機(jī)匣處理進(jìn)行性能實(shí)率造成損失是不可避免的。文中在一臺(tái)低速壓氣機(jī)上斜縫、軸向縫以及周向槽進(jìn)行了詳盡的實(shí)驗(yàn)和測(cè)量率繪制在一張關(guān)系圖上（圖 1-2）。從圖中可以看到度改進(jìn)量與峰值效率的關(guān)系均落在一條光滑連續(xù)的表明，裕度改進(jìn)量的提高必然導(dǎo)致效率的下降。因的機(jī)匣處理中，并不存在可以同時(shí)提高壓氣機(jī)喘振的提高必定帶來效率的損失。
【學(xué)位授予單位】：上海交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號(hào)】：V233

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前7條

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2 劉歷瑋;樊琳;劉火星;寧方飛;;一種槽道式處理機(jī)匣設(shè)計(jì)及實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證[J];航空動(dòng)力學(xué)報(bào);2008年09期

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本文編號(hào)：2594175