【摘要】：目前我國許多航空企業(yè)在對零件制造工藝性進行審查時使用的審查規(guī)范不統(tǒng)一,審查過程往往依靠工藝人員的經(jīng)驗判斷。而且由于飛機數(shù)模包括的零件種類眾多,人工審查容易出現(xiàn)遺漏,難以滿足生產(chǎn)實際需求。針對工藝審查水平良莠不齊,費時費力等問題,對飛機零件制造工藝性自動審查技術(shù)進行了研究。首先對飛機零件中常用的鈑金件開展分類研究,將其分為航空鈑金模塊建立零件和非航空鈑金模塊建立零件兩大類,然后選取了板材零件和導(dǎo)管零件的一些工藝性審查項目,通過歸納航標(biāo)、企標(biāo)和工藝人員經(jīng)驗,總結(jié)出工藝性審查規(guī)范,并以此研究了工藝信息提取和檢索辦法,將自動提取的零件工藝信息與工藝規(guī)范進行自動匹配并對比。最后審查提取信息是否符合規(guī)范。結(jié)合CAA平臺對CATIA進行二次開發(fā),不僅開發(fā)了鈑金數(shù)模分類功能,還以工藝規(guī)范為基礎(chǔ),利用工藝信息提取技術(shù)、工藝信息匹配技術(shù),開發(fā)了板材零件工藝性審查平臺和導(dǎo)管工藝性審查平臺,實現(xiàn)了在CATIA軟件中對板材零件和導(dǎo)管零件的制造工藝性自動審查的功能,提高了工藝人員審查效率和準(zhǔn)確性。經(jīng)過企業(yè)實際使用,證明該自動審查功能在實際生產(chǎn)制造過程中具有一定的使用價值。
【圖文】：

圖 2.3 VB macros using V5 Automation APIV5 Automation 能應(yīng)用于所有的 V5 domains 中，但是其對話框比較單一，只有出 Box。在 VBA 中更復(fù)雜的對話框只能應(yīng)用在 Windows 平臺。這種開發(fā)方式的較簡單，開發(fā)成本一般，只需要學(xué)會 VB 編程再加上 V5 知識就可以完成[35]。CAA V5（Component Application Architecture）是指組件應(yīng)用構(gòu)架，是一種中最佳的標(biāo)準(zhǔn) RADE（Rapid Application Development Environment）工具的件開發(fā)工具[36]。它里面包括 Windows 平臺上的 Ms Visual C++，標(biāo)準(zhǔn)的 C++編CAA V5 Addins，可以創(chuàng)建工作臺，交互式命令和對話框。而且它提供了覆蓋所有ains 的大量的 API 和可以在 Windows 和 UNIX 使用的簡單資源代碼。開發(fā)成本一使用 C++加上 V5 的知識即可。以上所有這些技術(shù)之間的關(guān)系如圖 2.4 所示。

常用的基于 CAA 的二次開發(fā)技術(shù)是按照面向?qū)ο蟮脑O(shè)計思想，利用達索公司提供些接口和命令，在集成這些命令的 RADE 開發(fā)環(huán)境中，以微軟提供的開發(fā)平臺 VS 為，將 CAA 開發(fā)工具以插件的形式集成在 VS 中，，使用 C++語言，利用 CAA 編譯工具 m cnext 來實現(xiàn) CATIA 新功能模塊的運行[37]。當(dāng)前 CATIA 二次開發(fā)在國內(nèi)屬于比較年輕的技術(shù)領(lǐng)域，熟練同時使用 CATIA 和編識的人員較少，這就給 CATIA 二次開發(fā)工作帶來一定的困難。專業(yè)編程人員經(jīng)常由熟悉 CATIA 內(nèi)部命令運行機制，往往需要靠經(jīng)驗和不斷嘗試來進行開發(fā)。學(xué)習(xí) CAA 時，首先要了解經(jīng)常用到的接口和實現(xiàn)辦法。接口(Interface)是定義象支持行為的一系列純虛函數(shù)的抽象對象。接口在開發(fā)者和提供者之間起到聯(lián)系作到提供函數(shù)原型和設(shè)計意圖的用途。實現(xiàn)(Implement)是通過一個接口定義一種具方法來滿足需求的對象。實現(xiàn)一定要明確聲明它實現(xiàn)的是哪個接口。而且要提供這口中包含的所有抽象函數(shù)。它還能夠同時實現(xiàn)很多接口。但是一個接口可以不需要是哪一個對象實現(xiàn)了它。如圖 2.5 通過舉例說明兩者關(guān)系。
【學(xué)位授予單位】：沈陽航空航天大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：V263.1

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本文編號：2579127