民航發(fā)動(dòng)機(jī)維修計(jì)劃優(yōu)化的研究
發(fā)布時(shí)間:2020-01-25 10:06
【摘要】:民航發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)十分復(fù)雜,它的維修計(jì)劃涉及到的內(nèi)容眾多,科學(xué)的維修計(jì)劃不僅可以保證飛行安全,而且維修費(fèi)用最低。當(dāng)前,維修計(jì)劃的制定往往根據(jù)維修人員的主觀判斷。這種途徑制定的維修計(jì)劃很可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)維修過(guò)程中的“欠維修”或“過(guò)維修”,可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)性能不能達(dá)到最佳或增加航空公司運(yùn)營(yíng)成本。論文針對(duì)維修計(jì)劃中的在翼發(fā)動(dòng)機(jī)的拆發(fā)日期預(yù)測(cè)和送修工作范圍決策的問(wèn)題展開(kāi)研究,運(yùn)用小波變換對(duì)拆發(fā)日期進(jìn)行優(yōu)化預(yù)測(cè);從成本最優(yōu)的角度考慮,確定最優(yōu)的發(fā)動(dòng)機(jī)送修工作范圍。首先,論文運(yùn)用Danbechines的3階小波對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能數(shù)據(jù)進(jìn)行降噪平滑優(yōu)化處理,建立基于發(fā)動(dòng)機(jī)性能衰退的預(yù)測(cè)模型,利用matlab擬合衰退模型曲線(xiàn),結(jié)合影響拆發(fā)日期的時(shí)壽件的軟時(shí)間、適航指令、服務(wù)通告限制等因素,進(jìn)行拆發(fā)日期的優(yōu)化預(yù)測(cè)。其次,論文維修目標(biāo)為導(dǎo)向,建立了基于維修成本最低的維修工作范圍優(yōu)化模型,模型將維修目標(biāo)合理地分配到各個(gè)單元體上,確定各個(gè)單元體的最低維修等級(jí),以保障維修后發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性,利用VB.NET開(kāi)發(fā)的程序?qū)δP瓦M(jìn)行求解,得出各單元體的維修級(jí)別以及相對(duì)應(yīng)的維修工作范圍。最后,文章利用VB.NET開(kāi)發(fā)工具和SQL Server 2012數(shù)據(jù)庫(kù),開(kāi)發(fā)了發(fā)動(dòng)機(jī)維修計(jì)劃支持系統(tǒng),系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)信息管理、拆發(fā)日期預(yù)測(cè)、維修工作范圍決策、維修成本評(píng)估等功能,便于航空公司維修的快速?zèng)Q策,提高工作效率。
【圖文】:
第二章 民航發(fā)動(dòng)機(jī)維修計(jì)劃研究2.1 引言民航發(fā)動(dòng)機(jī)維修計(jì)劃的研究就是分析制定發(fā)動(dòng)機(jī)維修計(jì)劃時(shí),需要考慮的問(wèn)題。過(guò)本章的研究,,著重了解維修的內(nèi)容和研究的重點(diǎn)。2.2 民航發(fā)動(dòng)機(jī)維修計(jì)劃分析維修計(jì)劃決定著維修生產(chǎn)工作的順利完成,也決定了航空公司效益的好壞。民航動(dòng)機(jī)維修計(jì)劃對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)維修工作,就好比大腦對(duì)于人。合理的維修計(jì)劃不僅可以保航空公司充分利用維修單位的維修資源,而且在達(dá)到最佳維修效果的前提下,實(shí)現(xiàn),修成本最低,收入最大化。為了更清楚地了解航空維修中的維修計(jì)劃,下面給出了維計(jì)劃的內(nèi)容、制定和執(zhí)行過(guò)程,如圖 2-1 所示。
圖 2-2 航空公司在翼發(fā)動(dòng)機(jī)下發(fā)日期的預(yù)測(cè)流程機(jī)整機(jī)的維修等級(jí)的劃分及定義 3 個(gè)等級(jí),如表 2-2 所示。表 2-2 PW4000-94 型民航發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)的維修等級(jí)劃分ance Level(英文) 維修等級(jí)(中1、Repair 1、修理 vy Maintenance/Core Gasath Restoration 2、核心機(jī)深度的維修/核心機(jī) Maintenance/EngineGas PathRestoration 3、發(fā)動(dòng)機(jī)深度維修/發(fā)動(dòng)機(jī)表 2-3 PW4000-94 民航發(fā)動(dòng)機(jī)單元體維修等級(jí)ance Level(英文) 維修等級(jí)(中dule Level Inspection 1、單元體級(jí)檢k&Repair/Modification 2、檢查、修理
【學(xué)位授予單位】:中國(guó)民航大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2016
【分類(lèi)號(hào)】:V263.6
【圖文】:
第二章 民航發(fā)動(dòng)機(jī)維修計(jì)劃研究2.1 引言民航發(fā)動(dòng)機(jī)維修計(jì)劃的研究就是分析制定發(fā)動(dòng)機(jī)維修計(jì)劃時(shí),需要考慮的問(wèn)題。過(guò)本章的研究,,著重了解維修的內(nèi)容和研究的重點(diǎn)。2.2 民航發(fā)動(dòng)機(jī)維修計(jì)劃分析維修計(jì)劃決定著維修生產(chǎn)工作的順利完成,也決定了航空公司效益的好壞。民航動(dòng)機(jī)維修計(jì)劃對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)維修工作,就好比大腦對(duì)于人。合理的維修計(jì)劃不僅可以保航空公司充分利用維修單位的維修資源,而且在達(dá)到最佳維修效果的前提下,實(shí)現(xiàn),修成本最低,收入最大化。為了更清楚地了解航空維修中的維修計(jì)劃,下面給出了維計(jì)劃的內(nèi)容、制定和執(zhí)行過(guò)程,如圖 2-1 所示。
圖 2-2 航空公司在翼發(fā)動(dòng)機(jī)下發(fā)日期的預(yù)測(cè)流程機(jī)整機(jī)的維修等級(jí)的劃分及定義 3 個(gè)等級(jí),如表 2-2 所示。表 2-2 PW4000-94 型民航發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)的維修等級(jí)劃分ance Level(英文) 維修等級(jí)(中1、Repair 1、修理 vy Maintenance/Core Gasath Restoration 2、核心機(jī)深度的維修/核心機(jī) Maintenance/EngineGas PathRestoration 3、發(fā)動(dòng)機(jī)深度維修/發(fā)動(dòng)機(jī)表 2-3 PW4000-94 民航發(fā)動(dòng)機(jī)單元體維修等級(jí)ance Level(英文) 維修等級(jí)(中dule Level Inspection 1、單元體級(jí)檢k&Repair/Modification 2、檢查、修理
【學(xué)位授予單位】:中國(guó)民航大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2016
【分類(lèi)號(hào)】:V263.6
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本文編號(hào):2572986
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