發(fā)布時間：2019-11-14 23:34

【摘要】：隨著我國民航事業(yè)的繁榮發(fā)展,終端區(qū)的交通擁擠現(xiàn)象時常發(fā)生,導(dǎo)致打亂了正常的航班進(jìn)離場計劃,影響到航班的運(yùn)行或?qū)е潞桨嘌诱`,航空該公司不得不承受較大的經(jīng)濟(jì)損失,同時也產(chǎn)生了一些航班安全運(yùn)行的隱患。造成這些問題的原因與機(jī)場或終端區(qū)容量的有限性和航空需求增長的無限性密切相關(guān),總的終端需求超過總的可承載容量,當(dāng)前的終端區(qū)容量已不能滿足當(dāng)前航空運(yùn)輸?shù)男枨�。容量研究是空中交通流量管理研究的重要組成部分,終端區(qū)容量評估研究是實(shí)施終端區(qū)流量管理策略的重要依據(jù),尤其對減少航班的延誤情形和保障飛行安全起著至關(guān)重要的作用。本文從國際民航組織推行的新一代航空運(yùn)輸方式連續(xù)下降運(yùn)行入手,與傳統(tǒng)程序下的終端區(qū)容量進(jìn)行對比,分析和評估基于PBN連續(xù)下降的終端區(qū)容量,另外從實(shí)際運(yùn)行的角度對機(jī)場容量進(jìn)行分析和評估,對影響終端區(qū)容量的各因素及空中交通管理中管制員的工作符合等進(jìn)行全面的、系統(tǒng)的分析和探討。同時介紹了近年來國內(nèi)外終端區(qū)容量理論與方法的發(fā)展概況,討論容量及相關(guān)的容量的概念和關(guān)系,從而結(jié)合數(shù)學(xué)模型提出評估模型和評估方法。針對當(dāng)前終端區(qū)運(yùn)行特點(diǎn),通過對比分析實(shí)施基于PBN連續(xù)下降上升程序在增加空域容量方面的特性,結(jié)合航班運(yùn)行特點(diǎn)及空中交通管理服務(wù)優(yōu)化航班流,多方面、多層次改善增加終端區(qū)容量、減少航班延誤。提出在航班計劃安排、空管自動化設(shè)備要求、管制員技能培訓(xùn)、機(jī)載設(shè)備要求、管制員培訓(xùn)等方面進(jìn)一步增加空域容量的要求和建議。
【學(xué)位授予單位】：中國民用航空飛行學(xué)院
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：V355

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本文編號：2561036