【摘要】：大型機(jī)場(chǎng)場(chǎng)而交通擁堵已經(jīng)成為制約空中交通運(yùn)行的重要瓶頸,是空中交通管理而臨的新挑戰(zhàn)和大難題。研究大型機(jī)場(chǎng)離場(chǎng)交通流擁堵特征,突破跑道離場(chǎng)時(shí)隙資源預(yù)測(cè)和離場(chǎng)航班推出控制方法等關(guān)鍵問(wèn)題,有助于提升CDM下機(jī)場(chǎng)運(yùn)行效率,緩解了機(jī)場(chǎng)交通擁堵所造成的經(jīng)濟(jì)損失、社會(huì)矛盾和環(huán)境影響。本文以大型機(jī)場(chǎng)場(chǎng)而擁堵現(xiàn)象為問(wèn)題驅(qū)動(dòng),以機(jī)場(chǎng)場(chǎng)而離場(chǎng)交通流擁堵特征分析為理論切入,以機(jī)場(chǎng)離場(chǎng)容量預(yù)測(cè)和航班協(xié)同推出控制為技術(shù)核心,系統(tǒng)性地研究了大型機(jī)場(chǎng)離場(chǎng)交通擁堵特征與管控問(wèn)題。首先,采用元胞傳輸機(jī)理論,將機(jī)場(chǎng)場(chǎng)而靜態(tài)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)進(jìn)行元胞簡(jiǎn)化,建立場(chǎng)而交通流元胞傳輸模型,采用NetLogo平臺(tái)仿真推演了離場(chǎng)交通流擁堵變化過(guò)程,分析了進(jìn)場(chǎng)率和推出率對(duì)于交通擁堵的影響規(guī)律,引出所需解決的關(guān)鍵問(wèn)題。然后,分別開(kāi)展機(jī)場(chǎng)離場(chǎng)容量包線特征分析和預(yù)測(cè)方法、機(jī)場(chǎng)離場(chǎng)航班推出控制策略研究：分析了當(dāng)前機(jī)場(chǎng)容量包線繪制方法和函數(shù)性質(zhì),建立基于分位數(shù)回歸的機(jī)場(chǎng)容量包絡(luò)線確定方法；在當(dāng)前機(jī)場(chǎng)CDM機(jī)制下,構(gòu)建了以協(xié)同虛擬推出隊(duì)列為核心理念的離場(chǎng)航班協(xié)同推出控制運(yùn)行框架,提出了臨界離場(chǎng)需求界定方法,以及基于閾值和推出率的航班離場(chǎng)推出控制方法,并采用基于NetLogo的離場(chǎng)航班推出控制系統(tǒng)驗(yàn)證了不同航空公司推出策略下基于系統(tǒng)仿真的推出控制方法有效性。
[Abstract]:Traffic congestion in large airport has become an important bottleneck restricting the operation of air traffic, and it is a new challenge and a big problem in air traffic management. To study the characteristics of traffic congestion in large airports, to break through the key problems, such as the prediction of runway departure time slot resources and flight launch control methods, will help to improve the airport operation efficiency under CDM and alleviate the economic losses caused by airport traffic congestion. Social contradictions and environmental impacts. In this paper, the problem is driven by the phenomenon of large airport yard congestion, the analysis of traffic congestion characteristics of airport yard and departure field is taken as the theoretical approach, and the technology core is airport departure capacity prediction and flight coordinated launch control. This paper systematically studies the characteristics of traffic congestion and the problem of management and control of large airports leaving the airport. Firstly, the cellular transmission machine theory is adopted to simplify the cellular structure of the airport field and static network structure, to establish the cellular transport model of the field and traffic flow, and to simulate the traffic congestion change process of the departure traffic flow by using the NetLogo platform. The influence of approach rate and launch rate on traffic congestion is analyzed, and the key problems need to be solved are brought forward. Then, the characteristic analysis and prediction method of airport departure capacity envelope are carried out, and the strategy of airport departure flight launch control is studied: the current airport capacity envelope drawing method and function properties are analyzed. The method of determining airport capacity envelope based on quantile regression is established. Under the current airport CDM mechanism, this paper constructs a framework of flight cooperation launch control based on collaborative virtual rollout queue, and puts forward a method to define the critical departure demand. And the flight departure launch control method based on threshold and launch rate, and the effectiveness of the launch control method based on system simulation under different airline launch strategy is verified by using the flight launch control system based on NetLogo.
【學(xué)位授予單位】：南京航空航天大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類(lèi)號(hào)】：V355

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本文編號(hào)：2375423