【摘要】：大型機場場而交通擁堵已經成為制約空中交通運行的重要瓶頸,是空中交通管理而臨的新挑戰(zhàn)和大難題。研究大型機場離場交通流擁堵特征,突破跑道離場時隙資源預測和離場航班推出控制方法等關鍵問題,有助于提升CDM下機場運行效率,緩解了機場交通擁堵所造成的經濟損失、社會矛盾和環(huán)境影響。本文以大型機場場而擁堵現象為問題驅動,以機場場而離場交通流擁堵特征分析為理論切入,以機場離場容量預測和航班協(xié)同推出控制為技術核心,系統(tǒng)性地研究了大型機場離場交通擁堵特征與管控問題。首先,采用元胞傳輸機理論,將機場場而靜態(tài)網絡結構進行元胞簡化,建立場而交通流元胞傳輸模型,采用NetLogo平臺仿真推演了離場交通流擁堵變化過程,分析了進場率和推出率對于交通擁堵的影響規(guī)律,引出所需解決的關鍵問題。然后,分別開展機場離場容量包線特征分析和預測方法、機場離場航班推出控制策略研究：分析了當前機場容量包線繪制方法和函數性質,建立基于分位數回歸的機場容量包絡線確定方法；在當前機場CDM機制下,構建了以協(xié)同虛擬推出隊列為核心理念的離場航班協(xié)同推出控制運行框架,提出了臨界離場需求界定方法,以及基于閾值和推出率的航班離場推出控制方法,并采用基于NetLogo的離場航班推出控制系統(tǒng)驗證了不同航空公司推出策略下基于系統(tǒng)仿真的推出控制方法有效性。
[Abstract]:Traffic congestion in large airport has become an important bottleneck restricting the operation of air traffic, and it is a new challenge and a big problem in air traffic management. To study the characteristics of traffic congestion in large airports, to break through the key problems, such as the prediction of runway departure time slot resources and flight launch control methods, will help to improve the airport operation efficiency under CDM and alleviate the economic losses caused by airport traffic congestion. Social contradictions and environmental impacts. In this paper, the problem is driven by the phenomenon of large airport yard congestion, the analysis of traffic congestion characteristics of airport yard and departure field is taken as the theoretical approach, and the technology core is airport departure capacity prediction and flight coordinated launch control. This paper systematically studies the characteristics of traffic congestion and the problem of management and control of large airports leaving the airport. Firstly, the cellular transmission machine theory is adopted to simplify the cellular structure of the airport field and static network structure, to establish the cellular transport model of the field and traffic flow, and to simulate the traffic congestion change process of the departure traffic flow by using the NetLogo platform. The influence of approach rate and launch rate on traffic congestion is analyzed, and the key problems need to be solved are brought forward. Then, the characteristic analysis and prediction method of airport departure capacity envelope are carried out, and the strategy of airport departure flight launch control is studied: the current airport capacity envelope drawing method and function properties are analyzed. The method of determining airport capacity envelope based on quantile regression is established. Under the current airport CDM mechanism, this paper constructs a framework of flight cooperation launch control based on collaborative virtual rollout queue, and puts forward a method to define the critical departure demand. And the flight departure launch control method based on threshold and launch rate, and the effectiveness of the launch control method based on system simulation under different airline launch strategy is verified by using the flight launch control system based on NetLogo.
【學位授予單位】：南京航空航天大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2015
【分類號】：V355

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本文編號：2375423