【摘要】：對國產(chǎn)先進(jìn)復(fù)合材料薄壁加筋板結(jié)構(gòu)進(jìn)行了軸向壓縮試驗(yàn)。通過監(jiān)測典型位置的應(yīng)變和離面位移,研究了該型加筋板的軸壓屈曲及后屈曲性能。應(yīng)用工程算法對試驗(yàn)件的蒙皮初始屈曲載荷和屈曲模態(tài)進(jìn)行了預(yù)測,試驗(yàn)結(jié)果表明,該型加筋板的軸壓屈曲形式依次是筋條間蒙皮的初始屈曲、部分蒙皮的二次屈曲以及4根筋條的柱屈曲;蒙皮發(fā)生屈曲后,蒙皮承擔(dān)的部分載荷轉(zhuǎn)移至筋條,使筋條成為主要承力部分,當(dāng)筋條發(fā)生斷裂后,試驗(yàn)件迅速整體破壞;其破壞載荷平均值為482.67 k N,屈曲載荷的平均值為204 k N,前者為后者的2.37倍,說明該型結(jié)構(gòu)具有很大的后屈曲承載空間。
[Abstract]:The axial compression test was carried out on the thin-walled reinforced plate structure of advanced composite materials made in China. The axial buckling and post-buckling behavior of the stiffened plate were studied by monitoring the strain and off-plane displacement of the typical position. The initial buckling load and buckling mode of the skin of the specimen are predicted by the engineering algorithm. The experimental results show that the axial buckling of the stiffened plate is the initial buckling of the skin between the stiffened strips. Second buckling of partial skin and column buckling of 4 tendons; After the buckling of the skin, the load of the skin is transferred to the steel bar, which makes the steel bar become the main bearing force. When the strip breaks, the whole test piece is destroyed rapidly. The average failure load is 482.67 KN and the average buckling load is 204kN. the former is 2.37 times of the latter, indicating that the structure has a large post-buckling bearing space.
【作者單位】： 空軍工程大學(xué)航空航天工程學(xué)院;中航工業(yè)第一飛機(jī)設(shè)計研究院;
【基金】：國家自然科學(xué)基金(51475470)
【分類號】：V214.8

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本文編號：2367987