【摘要】：針對(duì)飛機(jī)關(guān)鍵薄壁件焊接過(guò)程中產(chǎn)生的"簸箕"變形問(wèn)題,采用有限元結(jié)合實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證的方法進(jìn)行了焊接變形及焊后熱處理校形的研究.通過(guò)實(shí)驗(yàn)獲得了材料的基礎(chǔ)物性及高溫蠕變行為,驗(yàn)證了焊接及焊后熱處理有限元模型.利用可靠的熱處理有限元模型進(jìn)行了熱處理工藝優(yōu)化.結(jié)果表明,筋條焊后開(kāi)槽導(dǎo)致沿筋條方向的應(yīng)力釋放及筋條-長(zhǎng)衍焊點(diǎn)是導(dǎo)致"簸箕"變形的主要原因;升高溫度、增加載荷及延長(zhǎng)保溫時(shí)間能夠改善熱處理校形的效果,并據(jù)此制定了面向工程應(yīng)用的TA15鈦合金薄壁構(gòu)件的熱處理工藝圖.
[Abstract]:Aiming at the problem of "dustpan" deformation in the welding process of key thin-walled parts of aircraft, the finite element method combined with experimental verification was used to study the welding deformation and post-welding heat treatment calibration. The basic physical properties and high temperature creep behavior of the materials were obtained by experiments, and the finite element models of welding and post-welding heat treatment were verified. The heat treatment process was optimized by using a reliable finite element model of heat treatment. The results show that the stress release along the bar direction and the beam-long diffractive joint are the main reasons for the deformation of dustpan. The effect of heat treatment alignment can be improved by raising temperature, increasing load and prolonging heat preservation time. Based on this, the heat treatment process diagram of TA15 titanium alloy thin-walled components for engineering application has been drawn up.
【作者單位】： 中國(guó)科學(xué)院金屬研究所沈陽(yáng)材料科學(xué)國(guó)家(聯(lián)合)實(shí)驗(yàn)室;中航工業(yè)沈陽(yáng)飛機(jī)工業(yè)(集團(tuán))有限公司;
【分類號(hào)】：V261.3

【共引文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2303447