本文選題：航空材料 + CrMnSiNiA鋼　； 參考：《腐蝕與防護(hù)》2016年01期

【摘要】：針對飛機(jī)副翼前端裂紋失效問題,通過對零件進(jìn)行化學(xué)成分分析、斷口宏觀觀察、顯微觀察、金相分析和強度檢測等方法探究其裂紋性質(zhì),并結(jié)合有限元應(yīng)力分析對裂紋產(chǎn)生原因進(jìn)行深入剖析。結(jié)果表明,調(diào)質(zhì)不充分造成零件表面強度下降,同時在沒有表面防護(hù)的情況下,零件表面極易與周邊部件相互摩擦形成磨損凹坑,造成表面碳含量極少的滲碳體與附著腐蝕液直接接觸進(jìn)而發(fā)生電化學(xué)腐蝕反應(yīng)形成早期腐蝕疲勞裂紋源,最后在長期的服役交變載荷作用下不斷擴(kuò)展,最終造成腐蝕疲勞失效。
[Abstract]:In view of the crack failure of the front end of aircraft aileron, the crack properties were investigated by means of chemical composition analysis, macroscopic observation of fracture, microscopic observation, metallographic analysis and strength test. Combined with the finite element stress analysis, the causes of cracks are deeply analyzed. The results show that the surface strength of the parts is decreased due to insufficient tempering, and the wear pits are easily formed by friction between the parts surface and the peripheral parts without surface protection. The cementite with very little surface carbon is in direct contact with the attached corrosion solution, and the electrochemical corrosion reaction forms the early corrosion fatigue crack source. Finally, the corrosion fatigue failure is caused by the continuous expansion of the cementite under the long service alternating load.
【作者單位】： 江西洪都航空工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司;空軍駐320廠軍事代表室;
【分類號】：V267

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本文編號：2117738