本文選題：飛機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度試驗 + 動態(tài)特性��； 參考：《機(jī)床與液壓》2016年13期

【摘要】：在大型飛機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度試驗中,伺服閥和作動缸的選取是通過額定流量、負(fù)荷量以及行程來實(shí)現(xiàn)的,而二者的動態(tài)特性未給予充分考慮,可能導(dǎo)致伺服閥和作動缸不匹配,嚴(yán)重影響閥控缸的動態(tài)性能。為此,文中建立了伺服閥和非對稱缸的傳遞函數(shù),仿真分析二者動態(tài)特性對閥控非對稱缸動態(tài)行為的影響,繪出伺服閥和作動缸伯德圖。仿真結(jié)果顯示:截止頻率是閥控缸匹配特性的量度;保持閥控缸工作性能的最低截止頻率為10 Hz。
[Abstract]:In the structural strength test of large aircraft, the selection of servo valve and actuating cylinder is realized by rated flow rate, load quantity and stroke, but their dynamic characteristics are not fully considered, which may lead to the mismatch between servo valve and actuating cylinder. The dynamic performance of valve control cylinder is seriously affected. In this paper, the transfer function of servo valve and asymmetric cylinder is established, and the influence of their dynamic characteristics on the dynamic behavior of valve controlled asymmetric cylinder is analyzed by simulation, and the Byrd diagram of servo valve and actuating cylinder is drawn. The simulation results show that the cutoff frequency is a measure of the matching characteristics of the valve controlled cylinder, and the minimum cut-off frequency to maintain the working performance of the valve controlled cylinder is 10 Hz.
【作者單位】： 中國飛機(jī)強(qiáng)度研究所全尺寸飛機(jī)結(jié)構(gòu)靜力/疲勞實(shí)驗室;
【基金】：中航工業(yè)創(chuàng)新基金資助項目(2012A62322R)
【分類號】：V216

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本文編號：2097070