發(fā)布時間：2018-06-28 03:35

  本文選題：繁忙機場 + 機位分配　； 參考：《南京航空航天大學(xué)》2015年碩士論文

【摘要】：隨著我國民航運輸業(yè)的高速發(fā)展,航班量不斷增加,繁忙機場停機位資源不足的問題日益突出。停機位分配問題成為繼跑道容量之后第二個制約繁忙機場發(fā)展的瓶頸。另外,繁忙機場航班流量大,航班隨機延誤率較高,飛機在停機位上發(fā)生沖突的可能性也不容忽視。本文首先以近機位利用率最大化為目標(biāo)函數(shù)建立了繁忙機場機位分配的混合集合規(guī)劃模型,并設(shè)計相應(yīng)的求解規(guī)則進行求解。針對繁忙機場停機坪上飛機間的沖突風(fēng)險,本文分析了沖突發(fā)生的情形,設(shè)計了同一機位前后航班間沖突風(fēng)險值的計算模型,以近機位利用率最大化為第一目標(biāo),以同一機位前后航班間沖突風(fēng)險值最小化為第二目標(biāo),建立了基于沖突風(fēng)險優(yōu)化的混合集合規(guī)劃模型,并設(shè)計高效的求解規(guī)則進行求解。最后,以首都機場一天進出港航班計劃為實例進行機位分配問題的求解。實例分析表明,與人工分配方案相比,混合集合規(guī)劃方法得出的分配結(jié)果中近機位利用率提高了26.51%。同時,在近機位利用率大幅提高的情況下,同機位前后航班間的總沖突風(fēng)險值也減少了1.2分鐘。結(jié)果表明,混合集合規(guī)劃方法可用于解決繁忙機場實際運營中的機位分配問題,并能夠有效兼顧繁忙機場的運行安全和運營效率。
[Abstract]:With the rapid development of China's civil aviation transportation industry, the number of flights is increasing, and the problem of shortage of parking space in busy airports is becoming more and more serious. The allocation of parking space has become the second bottleneck after the runway capacity to restrict the development of busy airports. In addition, the busy airport flight volume is large, the flight random delay rate is high, the possibility of aircraft collision in the parking stand can not be ignored. In this paper, a mixed set programming model for seat allocation in busy airports is established with the objective function of maximizing the utilization ratio of near stations, and the corresponding solving rules are designed to solve the problem. Aiming at the conflict risk between aircraft on the tarmac of a busy airport, this paper analyzes the conflict situation, designs a calculation model of the conflict risk between flights before and after the same airfield, and takes the maximum utilization ratio of the near seat as the first objective. The second objective is to minimize the conflict risk between flights before and after the same flight position. A hybrid set planning model based on conflict risk optimization is established and an efficient solution rule is designed to solve the problem. Finally, the problem of seat allocation is solved with the plan of one-day inbound and outbound flight at Capital Airport as an example. The analysis of examples shows that, compared with the manual allocation scheme, the utilization ratio of the near seat is increased by 26.51% in the allocation result obtained by the hybrid set planning method. At the same time, the total conflict risk value of the flight before and after the flight seat is reduced by 1.2 minutes when the utilization rate of the near flight space is greatly improved. The results show that the hybrid set planning method can be used to solve the problem of seat allocation in the actual operation of busy airports, and can effectively take into account the operational safety and operational efficiency of busy airports.
【學(xué)位授予單位】：南京航空航天大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：V351

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