發(fā)布時間：2018-04-08 09:25

  本文選題：增升裝置　切入點：等離子體　出處：《航空學(xué)報》2016年08期

【摘要】：針對流動分離導(dǎo)致飛機增升裝置氣動性能下降的問題,進行了脈沖等離子體氣動激勵抑制增升裝置流動分離的試驗。研究了等離子體氣動激勵的頻率、占空比及激勵位置等參數(shù)對流動控制效果的影響。研究結(jié)果表明:等離子體氣動激勵通過加速近壁面附面層,增強附面層內(nèi)的能量摻混,可有效抑制主翼和襟翼表面的流動分離,改善增升裝置氣動性能。在主翼前緣施加激勵,可有效控制主翼表面大迎角下的失速分離,最大升力系數(shù)增大18.1%、臨界失速攻角提高4°;在襟翼前緣施加激勵,可有效抑制襟翼表面的流動分離,顯著減小阻力,在4°迎角下,將試驗?zāi)Ｐ妥枇ο禂?shù)減小了28.7%,升力系數(shù)提高了7.1%。占空比對控制效果有較大影響,當占空比為10%~30%時,激勵的非定常性更強,控制效果最好;占空比為50%的控制效果次之,占空比為100%時的控制效果最差。來流速度越高,逆壓梯度越大,流動分離更難被抑制,控制效果也變差。該研究為在增升裝置上應(yīng)用等離子體流動控制技術(shù)提供了理論和方法的基礎(chǔ)。
[Abstract]:In order to solve the problem that the aerodynamic performance of the aircraft booster device is decreased due to the flow separation, the experiment of suppressing the flow separation by the pulsed plasma pneumatic excitation is carried out.The influence of the frequency, duty cycle and excitation position of plasma aerodynamic excitation on the flow control effect is studied.The results show that the plasma aerodynamic excitation can effectively restrain the flow separation of the main wing and flap surface and improve the aerodynamic performance of the lifting device by accelerating the near wall boundary layer and enhancing the energy mixing in the boundary layer.The stall separation at high angle of attack on the front edge of the main wing can be effectively controlled, the maximum lift coefficient is increased by 18.1, the critical stall angle of attack is increased by 4 擄, and the flow separation on the flap surface can be effectively restrained by applying the excitation at the leading edge of the flap.At the angle of attack of 4 擄, the resistance coefficient of the test model is reduced by 28.7and the lift coefficient is increased by 7.1.Duty cycle ratio has great influence on the control effect. When duty cycle ratio is 10 ~ 30, the unsteadiness of excitation is stronger, the control effect is the best, the control effect of duty cycle is 50%, and the control effect is the worst when duty cycle is 100.The higher the flow rate, the greater the reverse pressure gradient, the more difficult to suppress the flow separation, and the worse the control effect.This study provides a theoretical and methodological basis for the application of plasma flow control technology in the riser.
【作者單位】： 空軍工程大學(xué)航空航天工程學(xué)院;西北工業(yè)大學(xué)航空學(xué)院;
【基金】：國家自然科學(xué)基金(51207169,51276197,61503302) 中國博士后科學(xué)基金(2014M562446) 陜西省自然科學(xué)基金(2015JM1001)~~
【分類號】：V211.7

【參考文獻】

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本文編號：1721000