本文關(guān)鍵詞： 水上迫降 流固耦合 數(shù)值模擬 SPH 波浪　出處：《中國民用航空飛行學(xué)院》2016年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

【摘要】：伴隨航空業(yè)的發(fā)展,飛機(jī)跨水飛行任務(wù)越來越頻繁,使得出現(xiàn)水上迫降事故的概率也大為增加。根據(jù)中國民用航空總局頒布的《中國民用航空規(guī)章第25部：運(yùn)輸類飛機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)》中的要求,飛機(jī)必須具有良好水上迫降性能。相較于昂貴、費(fèi)時的實(shí)驗(yàn)方法,數(shù)值仿真技術(shù)作為研究飛機(jī)水上迫降性能的替代方法之一,越來越廣泛被各國研究人員所重視。本文使用Smoothed Particle Hydrodynamics (SPH)方法,利用其在模擬材料大變形、流固耦合、液體飛濺上的優(yōu)點(diǎn),進(jìn)行飛機(jī)水上迫降的仿真模擬。首先通過三個驗(yàn)證性的仿真,證明SPH方法在模擬水上迫降問題的合理性和正確性,同時對后續(xù)仿真中需要使用的重要屬性數(shù)據(jù)和關(guān)鍵字段進(jìn)行論證。其次,建立飛機(jī)迫降模型,討論機(jī)翼升力、尾部吸力對水上迫降的影響,并按照不同的工況進(jìn)行仿真,分析每種工況下的速度、姿態(tài)角和重心豎直方向位移量的變化,得出其規(guī)律。最后建立波浪模型,研究特定條件下,飛機(jī)水上迫降的運(yùn)動特性,分析波浪對迫降的影響,為后續(xù)的工作奠定基礎(chǔ)。通過仿真結(jié)果可看出：SPH能很好的完成飛機(jī)水上迫降模擬；機(jī)尾吸力對迫降仿真是否成功起了十分重要的作用；使用SPH方法模擬波浪具有很好的效果；波浪對于飛機(jī)水上迫降是不利的,應(yīng)盡量避免惡劣海況下的迫降。
[Abstract]:With the development of the aviation industry, aircraft flight across the water more and more frequent, the probability of a water landing accident is increasing. According to the promulgation of the Civil Aviation Administration of China "Chinese Civil Aviation Regulations Part twenty-fifth: transport aircraft airworthiness standards" requirements, the aircraft must have good performance compared to the water landing. The experimental method is expensive, time consuming, one of the alternative methods of numerical simulation technology as the research of water landing aircraft performance, more and more extensive attention by researchers all over the world. This paper uses Smoothed Particle Hydrodynamics (SPH) method, using the material in the simulation of large deformation, fluid solid coupling, the advantages of liquid splash on the simulation water landing aircraft. First through three simulation to verify the validity of the certificate, the SPH method in simulating the water landing problem of rationality and correctness, the following simulation needs to use The important attribute data and key field are demonstrated. Secondly, the establishment of plane model, discuss the effect of suction on the wing, tail water landing, and simulation is carried out according to different conditions, analysis of each condition speed, change of attitude angle and the center of gravity vertical displacement, the final establishment of wave law. Study on the model, under certain conditions, the motion characteristics of water landing aircraft, the analysis of wave impact on landing, which lay the foundation for subsequent work. Through the simulation results show that SPH can well complete the water landing aircraft simulation; tail suction on the success of landing simulation plays a very important role; the use of SPH the wave simulation method has good effect; wave is unfavorable for ditching the aircraft, should try to avoid bad weather landing.

【學(xué)位授予單位】：中國民用航空飛行學(xué)院
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：V328

【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)會議論文 前4條

1 黃勇;;民用飛機(jī)水上迫降數(shù)值模擬計(jì)算研究[A];第十屆全國振動理論及應(yīng)用學(xué)術(shù)會議論文集（2011）下冊[C];2011年

2 黃勇;李凱;徐文岷;;民用飛機(jī)水上迫降數(shù)水載荷預(yù)測方法研究[A];第十屆全國振動理論及應(yīng)用學(xué)術(shù)會議論文集（2011）下冊[C];2011年

3 劉沛清;屈秋林;郭保東;金鑫;吳佳莉;張純;;數(shù)值計(jì)算技術(shù)在航空器水上迫降中的應(yīng)用[A];第七屆全國流體力學(xué)學(xué)術(shù)會議論文摘要集[C];2012年

4 李斌;楊智春;;大型運(yùn)輸機(jī)水上迫降研究進(jìn)展[A];大型飛機(jī)關(guān)鍵技術(shù)高層論壇暨中國航空學(xué)會2007年學(xué)術(shù)年會論文集[C];2007年

相關(guān)博士學(xué)位論文 前1條

1 孫為民;民機(jī)機(jī)身結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和水上迫降分析與應(yīng)用研究[D];南京航空航天大學(xué);2009年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前9條

1 胡威;基于ALE的B777-200ER飛機(jī)水上迫降數(shù)值分析[D];中國民用航空飛行學(xué)院;2016年

2 陳才華;基于SPH的飛機(jī)水上迫降數(shù)值分析[D];中國民用航空飛行學(xué)院;2016年

3 朱曉艷;客機(jī)水上迫降強(qiáng)度數(shù)值分析[D];武漢理工大學(xué);2012年

4 張?zhí)K;水上迫降尾部吸能對飛機(jī)運(yùn)動特性的影響[D];武漢理工大學(xué);2013年

5 閆明;基于有限體積法的飛機(jī)水上迫降運(yùn)動特性的數(shù)值研究[D];武漢理工大學(xué);2012年

6 劉翔;飛機(jī)水上迫降的運(yùn)動特性分析和討論[D];武漢理工大學(xué);2012年

7 方超;應(yīng)用ALE有限元法對飛機(jī)水上迫降過程的流固耦合仿真[D];復(fù)旦大學(xué);2011年

8 閆家益;基于SPH方法的飛機(jī)水上迫降數(shù)值模擬研究[D];南京航空航天大學(xué);2012年

9 馬中帆;飛機(jī)水上漂浮特性的數(shù)值分析[D];武漢理工大學(xué);2013年

，

本文編號：1536189