本文關(guān)鍵詞：復(fù)合式直升機(jī)過渡飛行功率特性　出處：《航空動力學(xué)報(bào)》2016年02期 　論文類型：期刊論文

  更多相關(guān)文章： 復(fù)合式直升機(jī) 動力系統(tǒng) 功率分配 數(shù)學(xué)模型 功率損耗

【摘要】：為研究復(fù)合式直升機(jī)其特殊飛行方式下的動力系統(tǒng)功率分配問題,建立了由氣動部件和機(jī)械傳動部件數(shù)學(xué)模型組成的復(fù)合式直升機(jī)性能綜合計(jì)算模型.通過對其飛行條件進(jìn)行約束,建立了該種飛行器的過渡飛行邊界,并對邊界內(nèi)不同過渡路線下的功率進(jìn)行計(jì)算,分析了氣動部件和傳動部件對復(fù)合式直升機(jī)過渡飛行過程中的功率影響,并通過地面試驗(yàn)?zāi)M該飛行方式下的功率使用狀況對計(jì)算模型進(jìn)行數(shù)據(jù)驗(yàn)證,結(jié)果表明雖然計(jì)算值與試驗(yàn)值存在6%的誤差,但比傳統(tǒng)性能計(jì)算方法精度提高了4%.通過該方法可建立一種更為有效的復(fù)合式直升機(jī)性能計(jì)算方法.
[Abstract]:In order to study the power distribution problem of the power system in the special flight mode of compound helicopter. A composite helicopter performance model is established, which is composed of aerodynamic components and mechanical transmission components. The flight boundary of this kind of aircraft is established by restricting its flight conditions. The power of different transition routes within the boundary is calculated, and the influence of pneumatic components and transmission components on the power of the composite helicopter during the transition flight is analyzed. The data of the calculation model is verified by simulating the power usage of the flight mode by ground test. The results show that there is a 6% error between the calculated value and the experimental value. However, the accuracy of the traditional performance calculation method is improved by 4%, and a more effective performance calculation method for composite helicopter can be established by this method.
【作者單位】： 北京航空航天大學(xué)航空科學(xué)與工程學(xué)院;西北工業(yè)大學(xué)航空學(xué)院;
【分類號】：V275.1
【正文快照】： 隨著直升機(jī)在軍用及民用領(lǐng)域的應(yīng)用需求越來越大,人們對其性能要求也越來越高,垂直起降,懸停雖然是直升機(jī)的自身優(yōu)勢,但其速度,航程和升限等性能卻遠(yuǎn)不及固定翼飛機(jī).而人們追求直升機(jī)的高速度、遠(yuǎn)航程、長航時(shí)和高升限已成為未來直升機(jī)發(fā)展的必然趨勢,其中采用復(fù)合式直升機(jī)布

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