本文關(guān)鍵詞：帶擠壓薄膜阻尼結(jié)構(gòu)葉片的動態(tài)響應(yīng)分析及試驗研究　出處：《推進技術(shù)》2016年04期 　論文類型：期刊論文

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【摘要】：為解決應(yīng)用于航空發(fā)動機葉片的新型擠壓薄膜阻尼結(jié)構(gòu)的設(shè)計問題,針對帶擠壓薄膜阻尼結(jié)構(gòu)葉片的動態(tài)響應(yīng)及設(shè)計方法進行了理論分析和試驗研究。引入復(fù)剛度法來表示葉片振動過程中氣腔內(nèi)氣體域壓強。根據(jù)擠壓間隙流理論,推導(dǎo)了薄膜阻尼理論模型;分別對復(fù)剛度的實部和虛部積分獲取勢能和耗散能,從而推導(dǎo)出氣腔內(nèi)的氣體域?qū)馇簧�、下表面固體域作用的阻尼系數(shù)和剛度系數(shù)。最后通過試驗結(jié)果與仿真結(jié)果的對比,驗證了帶擠壓薄膜阻尼結(jié)構(gòu)葉片動態(tài)響應(yīng)的分析方法,并初步獲得了相關(guān)參數(shù)的設(shè)計規(guī)律,即薄膜厚度應(yīng)小于0.2mm,薄膜中心應(yīng)盡量靠近節(jié)線位置。
[Abstract]:......
【作者單位】： 中航商用航空發(fā)動機有限責(zé)任公司;北京航空航天大學(xué)能源與動力工程學(xué)院;
【分類號】：V232.4
【正文快照】： 1引言葉片屬于航空發(fā)動機的重要或關(guān)鍵件,常常由于葉片斷裂及其二次損傷而造成嚴重的飛行事故。葉片故障最主要的原因是由于循環(huán)載荷引起的葉片材料的高循環(huán)疲勞失效[1,2]。由于真實航空發(fā)動機葉盤結(jié)構(gòu)高密度的模態(tài)頻率以及氣動載荷的寬頻特性,完全避開共振區(qū)域是幾乎不可能的

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2 吳向宇;韓緒軍;張海洋;王婧;欒旭;;高壓渦輪工作葉片緣板阻尼結(jié)構(gòu)設(shè)計分析[J];航空動力學(xué)報;2014年06期

3 馬曉秋,王親猛,張錦,程滔;帶干摩擦阻尼結(jié)構(gòu)葉/盤系統(tǒng)動力學(xué)分析[J];航空動力學(xué)報;2002年01期

4 ;[J];;年期

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本文編號：1349077