本文關(guān)鍵詞：飛機(jī)發(fā)動機(jī)關(guān)鍵系統(tǒng)智能故障診斷方法　出處：《火力與指揮控制》2016年11期 　論文類型：期刊論文

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【摘要】：飛機(jī)發(fā)動機(jī)是一個非常復(fù)雜的大系統(tǒng),由于其結(jié)構(gòu)復(fù)雜,工作環(huán)境惡劣,對其關(guān)鍵系統(tǒng)的故障進(jìn)行準(zhǔn)確診斷始終是困擾業(yè)界的技術(shù)瓶頸之一。提出了采用EMD小波閾值降噪與主元分析相結(jié)合的方法,對飛機(jī)發(fā)動機(jī)氣路系統(tǒng)故障診斷進(jìn)行了深入研究。針對某型真實(shí)飛機(jī)發(fā)動機(jī)進(jìn)行測試試驗(yàn)采集的氣路多參量數(shù)據(jù),首先采用經(jīng)驗(yàn)?zāi)B(tài)分解(Empirical Mode Decomposition,EMD)對氣路系統(tǒng)各參量信號進(jìn)行EMD分解,然后采用軟閾值函數(shù)對其進(jìn)行降噪,并進(jìn)行信號重構(gòu),從而可得到飛機(jī)發(fā)動機(jī)氣路工作狀態(tài)有效數(shù)據(jù)。在此基礎(chǔ)上,設(shè)計(jì)了飛機(jī)發(fā)動機(jī)氣路系統(tǒng)主元分析故障診斷模型,并結(jié)合預(yù)處理得到的飛機(jī)發(fā)動機(jī)氣路有效數(shù)據(jù),運(yùn)用所設(shè)計(jì)的主元分析故障診斷模型對飛機(jī)發(fā)動機(jī)進(jìn)行故障診斷技術(shù)研究。研究結(jié)果表明,所提出的方法能夠很好地診斷出飛機(jī)發(fā)動機(jī)氣路系統(tǒng)實(shí)際運(yùn)行時所出現(xiàn)的故障,具有重要的實(shí)際應(yīng)用價值,并有廣泛的應(yīng)用前景。
【作者單位】： 沈陽航空航天大學(xué)自動化學(xué)院;中國燃?xì)鉁u輪研究院;
【基金】：航空科學(xué)基金(2010ZD54012) 國防預(yù)研基金(A0520110023) 國防基礎(chǔ)科研基金(Z052012B002) 遼寧省自然科學(xué)聯(lián)合封閉基金資助項(xiàng)目(2014024003)
【分類號】：V263.6
【正文快照】： *0引言隨著航空工業(yè)技術(shù)的飛速發(fā)展,飛機(jī)安全性和可靠性越來越引起國內(nèi)外眾多學(xué)者的重視[1]。發(fā)動機(jī)被喻為飛機(jī)的“心臟”,其氣路系統(tǒng)工作正常與否,將直接決定著飛行安全。一方面,據(jù)美國航空運(yùn)輸協(xié)會(Air Transport Association of America,ATA)的統(tǒng)計(jì),僅在2000年至2005年間在

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本文編號：1337473