本文關(guān)鍵詞：基于交通流特征的航路網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)布局優(yōu)化　出處：《南京航空航天大學(xué)》2016年碩士論文　論文類(lèi)型：學(xué)位論文

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【摘要】：蓬勃發(fā)展的民航運(yùn)輸業(yè)有力促進(jìn)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)的繁榮昌盛,但同時(shí)暴露了航路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)上的缺陷,使空域各航段不堪重負(fù),造成空域擁堵、航班延誤,影響空中交通安全。為解除上述弊端,需通過(guò)調(diào)整航路網(wǎng)絡(luò)布局優(yōu)化航路網(wǎng)絡(luò)。論文結(jié)合航路網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化背景意義以及國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀,分析了航路網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化空域環(huán)境,歸納優(yōu)化建模實(shí)質(zhì),將航路網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化問(wèn)題歸結(jié)為“碎片化”規(guī)劃空間下節(jié)點(diǎn)布局優(yōu)化問(wèn)題。在碎片化空間環(huán)境限制條件下,從航路網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)性和安全性出發(fā),以運(yùn)行總費(fèi)用最小作為優(yōu)化目標(biāo),以不同節(jié)點(diǎn)的通行能力和非直線系數(shù)等約束條件,建立了航路網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)優(yōu)化模型;基于柵格法建立優(yōu)化環(huán)境,引入元胞自動(dòng)機(jī)理論,設(shè)計(jì)演化及路徑搜索規(guī)則,通過(guò)節(jié)點(diǎn)的合并和移動(dòng)求解模型。以中國(guó)大陸9個(gè)飛行情報(bào)區(qū)內(nèi)流量最大機(jī)場(chǎng)節(jié)點(diǎn)作為固定節(jié)點(diǎn),按現(xiàn)行飛行流量計(jì),利用該模型構(gòu)建了35條路徑,成功規(guī)避了144個(gè)三區(qū);與目前航路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)相比,節(jié)點(diǎn)數(shù)量減少了48.84%;航段總長(zhǎng)度和航路總長(zhǎng)度分別減少了22.64%和1.14%,靜態(tài)非直線系數(shù)隨著航路總長(zhǎng)度的變化減少了1.49%;航路網(wǎng)絡(luò)總成本減少了6.22%,節(jié)點(diǎn)度、交叉節(jié)點(diǎn)通行能力、動(dòng)態(tài)非直線系數(shù)和利用率也都相應(yīng)改善,驗(yàn)證模型及算法的可行性。并利用Java語(yǔ)言對(duì)ArcGIS進(jìn)行二次開(kāi)發(fā),實(shí)現(xiàn)航路網(wǎng)絡(luò)布局優(yōu)化仿真驗(yàn)證。
【學(xué)位授予單位】：南京航空航天大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類(lèi)號(hào)】：V355

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1329169