本文關(guān)鍵詞：耗散修正湍流模型在有個性通風機艙氣流模擬中的應(yīng)用　出處：《天津大學學報(自然科學與工程技術(shù)版)》2016年03期 　論文類型：期刊論文

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【摘要】：針對機艙大空間與局部個性通風口之間的高比例尺度問題給艙內(nèi)氣流數(shù)值模擬帶來的網(wǎng)格質(zhì)量與數(shù)量挑戰(zhàn),通過引入適于個性通風口圓射流的數(shù)值耗散修正模型(MDR k-ε湍流模型),并采用合理的機艙網(wǎng)格尺度配比,實施了有溫差單排機艙艙內(nèi)氣流流動特征的數(shù)值模擬.通過與實驗對比,驗證了模型的可靠性,進而數(shù)值探究了個性通風口射流作用對艙內(nèi)氣流和乘客舒適度的影響,為艙內(nèi)顆粒污染物控制的進一步研究提供了基礎(chǔ).
【作者單位】： 天津大學機械工程學院;
【基金】：國家重點基礎(chǔ)研究發(fā)展計劃(973計劃)資助項目(2012CB720101) 國家自然科學基金資助項目(51276125)
【分類號】：V223;O357.5
【正文快照】： 目前全球有超過1/4的人依靠飛機出行,大量研究表明,飛機座艙內(nèi)的溫度場和速度場直接影響乘客的熱舒適感和工作效率[1].因此對飛機座艙內(nèi)部氣流組織及熱舒適性進行研究,對于設(shè)計和選擇高效、經(jīng)濟的座艙空調(diào)系統(tǒng)具有重要意義.數(shù)值方法是開展機艙內(nèi)部氣流組織研究的主要手段之一,

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本文編號：1328010