本文關(guān)鍵詞：民用機(jī)場(chǎng)碳排放計(jì)算與減碳技術(shù)方法研究　出處：《中國(guó)民航大學(xué)》2016年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

  更多相關(guān)文章： 機(jī)場(chǎng) 航空器 碳排放 擴(kuò)散模型 減碳技術(shù)

【摘要】：機(jī)場(chǎng)碳排放主要由機(jī)場(chǎng)運(yùn)行的航空器所產(chǎn)生,碳排放對(duì)機(jī)場(chǎng)及其周圍環(huán)境的溫室氣體和大氣環(huán)境均有重要影響。研究機(jī)場(chǎng)碳排放計(jì)算方法和減碳措施,對(duì)于減少溫室氣體、改善機(jī)場(chǎng)及其周圍大氣環(huán)境質(zhì)量均具有重要意義。論文綜述了國(guó)內(nèi)外相關(guān)領(lǐng)域研究現(xiàn)狀,發(fā)現(xiàn)目前在機(jī)場(chǎng)碳排放精確計(jì)算、尤其是減碳技術(shù)研究方面尚處于起步階段。論文對(duì)機(jī)場(chǎng)的碳排放源進(jìn)行了分析。利用BADA數(shù)據(jù)庫(kù)建立了航空器燃油消耗量計(jì)算方法。采用國(guó)際民航組織LTO循環(huán)作為航空器機(jī)場(chǎng)活動(dòng)基本描述,同時(shí)結(jié)合航空器性能分析改進(jìn)、優(yōu)化了LTO循環(huán)的起飛滑跑和爬升時(shí)間確定方法。系統(tǒng)研究了航空器碳排放擴(kuò)散機(jī)理,給出了適用于機(jī)場(chǎng)航空器排出物擴(kuò)散的高架連續(xù)點(diǎn)源、直線航段線源的擴(kuò)散濃度計(jì)算方法,分析了無風(fēng)、小風(fēng)時(shí)的污染物濃度分布。論文研究并給出了機(jī)場(chǎng)航空器減碳的多種技術(shù)措施,包括提高航空器燃油效率、采用生物質(zhì)新型燃料、采用連續(xù)下降進(jìn)近CDA飛行程序等,并對(duì)上述技術(shù)的減碳成效做了分析。以廣州白云機(jī)場(chǎng)為應(yīng)用背景,根據(jù)該機(jī)場(chǎng)的地形、氣象條件、跑道構(gòu)形、污染源分布,借助EDMS軟件對(duì)該機(jī)場(chǎng)包括航空器在內(nèi)的多種排放源的綜合碳排放量和濃度分布(濃度等值線圖)進(jìn)行了計(jì)算分析。同時(shí),對(duì)在該機(jī)場(chǎng)分別單獨(dú)采用改變下滑角度(CDA)、改變地面滑行時(shí)間和改變機(jī)型構(gòu)成及上述措施組合所產(chǎn)生的減碳和沖淡效果進(jìn)行了分析比較,證明了上述措施的可操作性和有效性。
【學(xué)位授予單位】：中國(guó)民航大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：V351

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