本文關(guān)鍵詞：基于跑道運(yùn)行模式的推出率控制研究　出處：《中國(guó)民航大學(xué)》2016年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

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【摘要】：隨著我國(guó)民航業(yè)迅速發(fā)展,航班量急劇上升,航空流量和航空資源的分布不均衡導(dǎo)致了各大機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面擁堵現(xiàn)象愈演愈烈,致使航班延誤、不安全事件發(fā)生、管制員負(fù)荷增大等一系列問(wèn)題的影響日益增大。因此,研究一種科學(xué)有效的方法來(lái)緩解場(chǎng)面擁堵程度,已經(jīng)變得非常重要。本文首先運(yùn)用馬爾可夫過(guò)程思想,將機(jī)場(chǎng)運(yùn)行過(guò)程定義為一個(gè)連續(xù)時(shí)間的馬爾可夫鏈,機(jī)場(chǎng)跑道運(yùn)行模式視為馬爾可夫鏈的狀態(tài)變量,利用概率分布函數(shù)擬合跑道流量分布的方法,對(duì)各狀態(tài)變量進(jìn)行整合歸納,通過(guò)狀態(tài)轉(zhuǎn)移矩陣和持續(xù)時(shí)長(zhǎng)矩陣研究機(jī)場(chǎng)跑道運(yùn)行模式的預(yù)測(cè)方法;然后對(duì)于多跑道機(jī)場(chǎng),運(yùn)用OD(Origin-Destination)網(wǎng)絡(luò)思想,將機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)劃分為停機(jī)位至多跑道的單輸入-多輸出的OD模型,利用將航班在跑道頭的等待時(shí)間轉(zhuǎn)化為在停機(jī)位處等待時(shí)間,從而緩解場(chǎng)面擁堵的推出率控制方法,研究多跑道機(jī)場(chǎng)的推出率控制優(yōu)化方法,并結(jié)合跑道運(yùn)行模式預(yù)測(cè)方法,提出基于跑道運(yùn)行模式的推出率控制方法;最后使用該方法對(duì)北京首都機(jī)場(chǎng)實(shí)際運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行處理,通過(guò)SIMMOD仿真軟件,驗(yàn)證了該方法的可行性和有效性。本文首次將跑道運(yùn)行模式預(yù)測(cè)方法與推出率控制方法相結(jié)合,經(jīng)過(guò)對(duì)真實(shí)數(shù)據(jù)的優(yōu)化處理、仿真分析,得出結(jié)論:使用此方法,在合理規(guī)劃繁忙時(shí)段離場(chǎng)航班流量,緩解場(chǎng)面擁堵程度方面,取得了很好的效果。
【學(xué)位授予單位】：中國(guó)民航大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：V355

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