本文關(guān)鍵詞：機(jī)場(chǎng)跑道邊燈狀態(tài)檢測(cè)和預(yù)警系統(tǒng)的研制　出處：《山東師范大學(xué)》2015年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

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【摘要】：航空安全一直以來(lái)都是備受關(guān)注的熱點(diǎn)問(wèn)題。飛機(jī)的航行安全由工作人員的正確指揮和機(jī)場(chǎng)設(shè)備的正常運(yùn)作來(lái)保障。對(duì)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)和故障預(yù)警可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備中存在的問(wèn)題，從而做到防患于未然。 在夜晚或其他能見度過(guò)低如霧霾等惡劣天氣的情況下，跑道邊燈可以指示飛行員機(jī)場(chǎng)跑道寬度，飛行員由此確定安全著陸點(diǎn)。本系統(tǒng)采用軟硬件結(jié)合的方式進(jìn)行設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)。系統(tǒng)設(shè)計(jì)階段經(jīng)歷了框架設(shè)計(jì)、邏輯設(shè)計(jì)和詳細(xì)設(shè)計(jì)。 本系統(tǒng)的工作流程如下：通過(guò)軟件平臺(tái)向跑道邊燈發(fā)送狀態(tài)檢測(cè)指令，利用無(wú)線或有線網(wǎng)絡(luò)傳播指令以送達(dá)目標(biāo)設(shè)備；目標(biāo)設(shè)備在接收到狀態(tài)檢測(cè)指令后將狀態(tài)信息通過(guò)網(wǎng)絡(luò)反饋到軟件平臺(tái)；軟件對(duì)反饋的狀態(tài)信息進(jìn)行分析，從中選取最有價(jià)值的部分，以此來(lái)判斷設(shè)備的狀態(tài)是否良好；將判斷為故障的設(shè)備信息顯示在軟件平臺(tái)上，，用戶可根據(jù)反饋的信息內(nèi)容對(duì)相應(yīng)設(shè)備進(jìn)行檢修，以保證跑道邊燈在使用時(shí)運(yùn)作正常。 狀態(tài)檢測(cè)是為了發(fā)現(xiàn)設(shè)備中存在的安全隱患，即問(wèn)題發(fā)現(xiàn)；而故障預(yù)警則是將發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題通知給相關(guān)的工作人員，即問(wèn)題上報(bào)。二者協(xié)同作用以保障跑道邊燈系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，避免系統(tǒng)損壞而未及時(shí)修護(hù)引發(fā)重大事故。本系統(tǒng)除對(duì)機(jī)場(chǎng)跑道邊燈進(jìn)行狀態(tài)檢測(cè)和故障預(yù)警外，還使用數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析。目的在于通過(guò)已有的歷史設(shè)備數(shù)據(jù)來(lái)預(yù)測(cè)未來(lái)的設(shè)備狀態(tài)，將探測(cè)轉(zhuǎn)變?yōu)轭A(yù)知，提高系統(tǒng)的工作效率。在網(wǎng)絡(luò)的搭建中采用無(wú)線與有線相結(jié)合的方式，二者相互為備用方案，保證信息傳輸?shù)馁|(zhì)量。 本系統(tǒng)在設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)的過(guò)程中從多方面如正確性、安全性、穩(wěn)定性、易維護(hù)性等考慮，旨在保證系統(tǒng)分析結(jié)果的高準(zhǔn)確率。文中詳細(xì)描述了系統(tǒng)的設(shè)計(jì)思路，并針對(duì)軟硬件的研發(fā)進(jìn)行了細(xì)節(jié)性的說(shuō)明。從規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的角度出發(fā)，本系統(tǒng)對(duì)提高機(jī)場(chǎng)航行安全具有一定的實(shí)用意義。
【學(xué)位授予單位】：山東師范大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：V351;TP277

【參考文獻(xiàn)】

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