發(fā)布時(shí)間：2017-12-17 20:34

  本文關(guān)鍵詞：機(jī)場道面混凝土性能優(yōu)化設(shè)計(jì)研究

  更多相關(guān)文章： 機(jī)場道面混凝土 抗彎拉強(qiáng)度 抗凍性 抗鹽凍剝蝕性 氣泡結(jié)構(gòu)

【摘要】：研究了含氣量和摻合料對(duì)機(jī)場道面混凝土抗彎拉強(qiáng)度、抗凍性和抗鹽凍剝蝕性的影響.結(jié)果表明:通過引氣,可顯著提高其抗凍性和抗鹽凍剝蝕性,且較明顯地提高混凝土的抗彎拉強(qiáng)度;相同含氣量下,干硬性混凝土抗凍性和抗鹽凍剝蝕性明顯低于常態(tài)混凝;為了獲得較高的后期強(qiáng)度增長,當(dāng)采用硅酸鹽水泥配制混凝土?xí)r,建議摻質(zhì)量分?jǐn)?shù)為15%的低鈣粉煤灰或礦渣粉.氣泡結(jié)構(gòu)參數(shù)分析數(shù)據(jù)可很好地解釋這些試驗(yàn)結(jié)果,并證明了干硬性混凝土的引氣泡穩(wěn)定性和氣泡結(jié)構(gòu)要顯著比常態(tài)混凝土差.
【作者單位】： 同濟(jì)大學(xué)先進(jìn)土木工程材料教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;杭州修路人科技有限公司;
【基金】：民航重大專項(xiàng)基金(MHRD20130109)
【分類號(hào)】：V351.11
【正文快照】： 2.杭州修路人科技有限公司,浙江杭州310023)當(dāng)冬季出現(xiàn)冰雪天氣時(shí),根據(jù)我國民航安全運(yùn)營要求,為了確保飛機(jī)起降的安全,必須先清除飛機(jī)和跑道上的冰雪后,飛機(jī)才能起降.目前,我國機(jī)場的冰雪清除方法,除了采用熱風(fēng)吹之外,最主要的是噴灑除冰或融雪液,最常用的產(chǎn)品有醋酸鈣鎂和乙

【相似文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 楊曉杰;王疏昆;韓長菊;李浩;;以抗彎拉強(qiáng)度為控制指標(biāo)的道路混凝土配合比設(shè)計(jì)[J];昆明冶金高等�？茖W(xué)校學(xué)報(bào);2010年03期

2 藺瑞玉;沙愛民;;基于灰色理論的水穩(wěn)碎石抗彎拉強(qiáng)度預(yù)估模型[J];武漢理工大學(xué)學(xué)報(bào);2012年11期

3 徐江萍,王秋榮,王秉剛;以抗彎拉強(qiáng)度為設(shè)計(jì)指標(biāo)的貧砼基層材料配合比設(shè)計(jì)方法研究[J];重慶交通學(xué)院學(xué)報(bào);2003年04期

4 張鵬;李清富;黃承逵;;聚丙烯纖維水泥穩(wěn)定碎石抗彎拉強(qiáng)度試驗(yàn)研究[J];新型建筑材料;2007年07期

5 李玉華;徐靜;;水泥穩(wěn)定碎石抗彎拉強(qiáng)度的試驗(yàn)分析[J];沈陽大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2013年05期

6 黃利頻;羅素蓉;;高等級(jí)公路混凝土實(shí)現(xiàn)高折壓比的配合比設(shè)計(jì)[J];武漢理工大學(xué)學(xué)報(bào);2008年12期

7 陳培德;;超聲回彈綜合法檢測混凝土路面抗彎拉強(qiáng)度[J];交通標(biāo)準(zhǔn)化;2010年11期

8 曹誠,王立軍,王德群;振動(dòng)時(shí)間對(duì)合成纖維混凝土強(qiáng)度的影響研究[J];中國市政工程;1999年01期

9 黃學(xué)淵;任惠清;胡肄勤;;整體性路面材料抗壓、抗彎拉強(qiáng)度及其模量[J];同濟(jì)大學(xué)學(xué)報(bào);1979年06期

10 吳杰;彎道路段舊橋橋面鋪裝施工研究[J];中南公路工程;2003年01期

中國重要會(huì)議論文全文數(shù)據(jù)庫 前2條

1 張榮輝;;碾壓鋼絲網(wǎng)、鋼纖維混凝土抗彎拉強(qiáng)度分析及其在路面工程中的應(yīng)用[A];纖維水泥與纖維混凝土——全國第四屆學(xué)術(shù)會(huì)議論文集（二）[C];1992年

2 王水;;粗集料強(qiáng)度和級(jí)配對(duì)水泥混凝土抗彎拉強(qiáng)度的影響分析[A];2014年8月建筑科技與管理學(xué)術(shù)交流會(huì)論文集[C];2014年

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 弓銳;復(fù)合纖維路用混凝土的性能研究[D];西安科技大學(xué);2009年

，

本文編號(hào)：1301506