本文關(guān)鍵詞：空中加油軟管—錐套系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性研究

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【摘要】：空中加油在現(xiàn)代軍事活動(dòng)中具有非常重要的戰(zhàn)略地位,作為自主空中加油技術(shù)研究基礎(chǔ)性的一環(huán),本文分別從加油機(jī)尾流數(shù)值模擬技術(shù)、變阻尼穩(wěn)定傘的氣動(dòng)分析、軟管-錐套系統(tǒng)的多體系統(tǒng)建模研究著手,創(chuàng)新性地提出一種基于流場搜索算法的空中加油軟管-錐套系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)規(guī)律研究方法。在加油機(jī)尾流研究方面,本文采用基于有限體積法的現(xiàn)代數(shù)值模擬技術(shù),通過求解雷諾平均的Navier-Stokes方程組以獲取加油機(jī)尾流的數(shù)值解。在穩(wěn)定傘氣動(dòng)分析方面,本文對某型適用于大包線范圍加油的變阻尼穩(wěn)定傘進(jìn)行數(shù)值模擬分析,建立其氣動(dòng)阻力模型。在軟管的建模方面,本文采用“剛桿-球鉸”模型離散方法,建立軟管多體系統(tǒng)模型并詳細(xì)推導(dǎo)其運(yùn)動(dòng)控制方程,變長度軟管的概念成功地解決了絞盤控制下軟管的收放模擬問題。為建立軟管-錐套系統(tǒng)氣動(dòng)模型與加油機(jī)尾流的聯(lián)系,本文采用一類相鄰單元搜索算法以搜尋軟管-錐套節(jié)點(diǎn)所在的流場單元。結(jié)合以上各方面研究,在最后軟管-錐套系統(tǒng)內(nèi)力約束方程采用追趕法求解,動(dòng)態(tài)特性則采用Runge-Kutta法進(jìn)行時(shí)間推進(jìn)。采用該算法對軟管-錐套系統(tǒng)多工況下的動(dòng)態(tài)特性進(jìn)行仿真,仿真結(jié)果與國內(nèi)外飛行試驗(yàn)結(jié)果相吻合,并且相鄰單元搜索算法的應(yīng)用大大減少仿真時(shí)長。本文的研究成果對軟管式空中加油具有一定的指導(dǎo)意義。
【學(xué)位授予單位】：南京航空航天大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：V228.17

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號：1279214