本文關(guān)鍵詞：民用飛機(jī)液壓彎曲管路流固耦合振動(dòng)頻域特性分析

  更多相關(guān)文章： 航空液壓管路 彎曲管路振動(dòng) 流固耦合振動(dòng) 頻域特性 振動(dòng)抑制

【摘要】：機(jī)載液壓系統(tǒng)作為飛機(jī)的血管和肌肉,是飛機(jī)健壯體魄的標(biāo)志,其國(guó)產(chǎn)化的程度直接影響著我國(guó)大飛機(jī)項(xiàng)目的推進(jìn)與發(fā)展,對(duì)其進(jìn)行深入研究具有重要意義。振動(dòng)是引起液壓系統(tǒng)故障的主要因素,隨著飛機(jī)液壓系統(tǒng)向“高速高壓高功重比”方向發(fā)展,如何抑制振動(dòng)變得尤為重要。液壓系統(tǒng)振動(dòng)絕大部分是由航空液壓泵流量脈動(dòng)引發(fā)的流固耦合振動(dòng)產(chǎn)生的,尤其在彎管區(qū)域,流固耦合作用更加強(qiáng)烈。受飛機(jī)空間限制,彎管是普遍存在的,其空間結(jié)構(gòu)、管路材料及流體等參數(shù)均會(huì)影響振動(dòng)特性,分析這些參數(shù)的作用規(guī)律,對(duì)管路設(shè)計(jì)具有重要的指導(dǎo)意義。本文針對(duì)國(guó)產(chǎn)民用飛機(jī)航空液壓彎曲管路流固耦合振動(dòng),分析空間結(jié)構(gòu)、管路材料及流體等參數(shù)對(duì)管路流固耦合頻域特性的作用規(guī)律,主要研究工作如下:(1)建立直管及彎曲管路的14-方程流固耦合動(dòng)力學(xué)模型,研究傳遞矩陣求解方法;推導(dǎo)出管路在機(jī)械沖擊激勵(lì)下的邊界條件,從而可實(shí)現(xiàn)對(duì)管路的精確求解。(2)針對(duì)單彎管、定長(zhǎng)管路折彎、非定長(zhǎng)管路折彎以多彎管路四種情況,利用文中所提供的流固耦合計(jì)算方法,分析彎曲參數(shù)對(duì)管路流固耦合頻域特性的影響規(guī)律。(3)對(duì)流體脈動(dòng)頻率以及流速對(duì)流固耦合振動(dòng)的影響進(jìn)行系統(tǒng)分析,并分析管路材料參數(shù)對(duì)管路固有頻率的影響。(4)以膨脹環(huán)為研究對(duì)象,分析其流固耦合頻域特性,并利用文章中分析的結(jié)論對(duì)其彎曲角度進(jìn)行優(yōu)化;對(duì)翼尖位置的一段管路進(jìn)行固有頻率分析、正常飛行環(huán)境分析以及功能沖擊分析,同時(shí)對(duì)其管路的彎曲角度進(jìn)行優(yōu)化。(5)介紹了模態(tài)敲擊實(shí)驗(yàn)的基本理論,通過(guò)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證定長(zhǎng)管路折彎角度對(duì)固有頻率的影響規(guī)律;通過(guò)流量脈動(dòng)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證流體脈動(dòng)頻率以及流速的影響;對(duì)翼尖位置的管路進(jìn)行模態(tài)實(shí)驗(yàn)分析、正常飛行振動(dòng)環(huán)境實(shí)驗(yàn)以及功能沖擊實(shí)驗(yàn),驗(yàn)證仿真的準(zhǔn)確性。
【學(xué)位授予單位】：燕山大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類(lèi)號(hào)】：V245.1

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 張立翔,黃文虎,A S TIJSSELING;輸流管道流固耦合振動(dòng)研究進(jìn)展[J];水動(dòng)力學(xué)研究與進(jìn)展(A輯);2000年03期

2 蘇麗杰,郭星揮,聶義勇;一維流固耦合振動(dòng)問(wèn)題的有限元分析[J];機(jī)械設(shè)計(jì)與制造;2004年05期

3 吳華鋒,蘇麗杰;一維流固耦合振動(dòng)問(wèn)題的解析解[J];機(jī)械設(shè)計(jì)與制造;2004年06期

4 任建亭;林磊;姜節(jié)勝;;管道軸向流固耦合振動(dòng)的行波方法研究[J];航空學(xué)報(bào);2006年02期

5 陳貴清;郝婷s，

本文編號(hào)：1267488