本文關(guān)鍵詞：機(jī)場(chǎng)停機(jī)位分配優(yōu)化技術(shù)研究

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【摘要】：停機(jī)位是機(jī)場(chǎng)運(yùn)行管理中的關(guān)鍵資源之一,停機(jī)位分配是否合理直接影響到整個(gè)機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行效率,對(duì)停機(jī)位分配優(yōu)化技術(shù)的研究有著十分重要的實(shí)際應(yīng)用價(jià)值。目前機(jī)場(chǎng)停機(jī)位資源緊張,航班之間銜接緊湊,當(dāng)進(jìn)出停機(jī)位的航班發(fā)生隨機(jī)延誤時(shí),會(huì)影響到場(chǎng)面上的其他航空器,而對(duì)無(wú)法分配到原有停機(jī)位上的航班進(jìn)行重新分配耗時(shí)耗力。因此,通過(guò)對(duì)停機(jī)位分配優(yōu)化技術(shù)進(jìn)行研究,建立停機(jī)位魯棒性分配模型并采用高效的算法來(lái)快速生成分配方案,對(duì)增強(qiáng)停機(jī)位分配方案的抗擾動(dòng)能力,保障航班計(jì)劃的執(zhí)行率,改善旅客服務(wù)質(zhì)量,充分發(fā)揮現(xiàn)有保障設(shè)施的效用,延緩或減少機(jī)場(chǎng)建設(shè)投入有著十分重要的意義。本文在前期學(xué)者研究的基礎(chǔ)上,對(duì)機(jī)場(chǎng)停機(jī)位分配的魯棒性展開(kāi)進(jìn)一步的研究。首先對(duì)以往的停機(jī)位魯棒性分配模型進(jìn)行歸納總結(jié)。然后在以往以緩沖時(shí)間均衡為優(yōu)化目標(biāo)的停機(jī)位魯棒性分配模型的基礎(chǔ)上,根據(jù)不同類(lèi)型航班的單位時(shí)間延誤成本合理設(shè)置不同的緩沖時(shí)間權(quán)重系數(shù),重新設(shè)計(jì)一個(gè)反映停機(jī)位分配魯棒性的新的評(píng)價(jià)函數(shù),并引入停機(jī)位計(jì)劃的概念,建立新的停機(jī)位魯棒性分配數(shù)學(xué)模型。其次采用列生成算法求解該模型,并用分支定界法處理求得的非整數(shù)解。最后通過(guò)國(guó)內(nèi)某機(jī)場(chǎng)的算例分析,結(jié)果表明本文的停機(jī)位魯棒性分配模型較以往的停機(jī)位魯棒性分配模型求解結(jié)果更加合理,并且本文的列生成算法與禁忌搜索算法和遺傳算法相比能夠獲取更為優(yōu)越的解,且計(jì)算時(shí)間也在可以接受的范圍內(nèi)。
【學(xué)位授予單位】：南京航空航天大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類(lèi)號(hào)】：V35

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1244352