面向重大災(zāi)害預(yù)防的航空保障系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展規(guī)劃
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【摘要】:空中交通管理系統(tǒng)是確保民航安全和效率的核心系統(tǒng)。近年來空域流量的急劇增加、自然災(zāi)害的頻頻發(fā)生,給空管保障系統(tǒng)工作帶來了巨大壓力也充分暴露了該保障系統(tǒng)的脆弱性。因此,需要建立空管保障系統(tǒng)的可持續(xù)性評估模型,評估并識別系統(tǒng)中的薄弱環(huán)節(jié),針對薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展規(guī)劃可以提高整個(gè)保障系統(tǒng)的可靠性和業(yè)務(wù)可持續(xù)性,削弱自然災(zāi)害對民航運(yùn)輸業(yè)的破壞力。本文通過對民航保障設(shè)備的運(yùn)行分析,在航路網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上,構(gòu)建民航保障系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)淠P?并考慮以航路流量為權(quán)重構(gòu)建了保障設(shè)備系統(tǒng)的加權(quán)網(wǎng)絡(luò)模型;首次提出設(shè)備保障重要性概念來刻畫設(shè)備保障權(quán)重和流量權(quán)重之間的關(guān)系,為雷達(dá)/VHF選址規(guī)劃提供理論基礎(chǔ);通過分析總結(jié)復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論的特性指標(biāo)及關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)研究方法,首次提出以節(jié)點(diǎn)效率為研究方式,融合重要度矩陣概念,根據(jù)實(shí)際物理情景(考慮導(dǎo)航臺容量),從網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)和網(wǎng)絡(luò)功能兩個(gè)角度出發(fā),構(gòu)建民航保障設(shè)備網(wǎng)絡(luò)的可持續(xù)性評估模型;利用Mathematica軟件,以西南地區(qū)為研究對象,對設(shè)備網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行可持續(xù)性評估仿真,確定系統(tǒng)薄弱環(huán)節(jié);然后綜合考慮設(shè)備成本、遮蔽角及網(wǎng)絡(luò)保障能力的均衡性等因素,構(gòu)建設(shè)備選址優(yōu)化模型,以提高民航保障系統(tǒng)的可靠性和業(yè)務(wù)可持續(xù)性,為民航保障設(shè)備網(wǎng)絡(luò)的合理擴(kuò)展規(guī)劃提供理論基礎(chǔ);最后對文章所做工作進(jìn)行簡要總結(jié),并對未來的研究工作作出展望。
【學(xué)位授予單位】:南京航空航天大學(xué)
【學(xué)位級別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2016
【分類號】:V355
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,本文編號:1226810
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