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空域復(fù)雜性因素下的扇區(qū)劃分研究

發(fā)布時(shí)間:2017-11-24 23:30

  本文關(guān)鍵詞:空域復(fù)雜性因素下的扇區(qū)劃分研究


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【摘要】:國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)刺激著我國(guó)民航業(yè)的發(fā)展,空中交通流量不斷增加,由于我國(guó)空域的特殊管理體質(zhì),以及流量管理技術(shù)的不完善,致使空域擁堵成為阻礙我國(guó)民航業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵問(wèn)題。在整個(gè)飛行空域中,機(jī)場(chǎng)終端區(qū)空域結(jié)構(gòu)復(fù)雜,管制難度大,是制約空域流量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)所在。對(duì)終端區(qū)扇區(qū)進(jìn)行分析研究,在現(xiàn)有空域結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)之上,對(duì)扇區(qū)做出優(yōu)化配置,一方面符合將來(lái)空域靈活性以及多元化發(fā)展的需要,另一方面還可以推動(dòng)航空運(yùn)輸業(yè)朝可持續(xù)方向發(fā)展。因此,探索出一種合理有效的空域劃分方法顯得十分重要。本文以現(xiàn)有扇區(qū)劃分理論為基礎(chǔ),并對(duì)相關(guān)研究環(huán)節(jié)做出了改進(jìn)。論文首先對(duì)空域復(fù)雜性進(jìn)行了分析,得到了眾多的復(fù)雜性影響因素;如果對(duì)所有這些因素進(jìn)行分析會(huì)嚴(yán)重影響研究進(jìn)程,同時(shí),這些因素之間存在著很大的關(guān)聯(lián)性;因此,論文運(yùn)用主成分分析法,對(duì)這些因素進(jìn)行了分析,利用降維的思想,把多變量轉(zhuǎn)化為少數(shù)幾個(gè)綜合變量,得出其中m類(lèi)主要因素,為我們建立扇區(qū)優(yōu)化模型做準(zhǔn)備。接著運(yùn)用了Delaunay三角剖分,生成了終端區(qū)Voronoi圖,對(duì)空域進(jìn)行了初步劃分;然后根據(jù)空域復(fù)雜性的m類(lèi)主要因素建立優(yōu)化模型目標(biāo)函數(shù),同時(shí),由扇區(qū)劃分的基本原則得到優(yōu)化模型約束條件。最后運(yùn)用改進(jìn)的搜索算法對(duì)成都終端區(qū)扇區(qū)進(jìn)行了優(yōu)化,使得優(yōu)化后各扇區(qū)的空域復(fù)雜程度都接近于平均值,從而達(dá)到扇區(qū)優(yōu)化的目標(biāo),減輕管制人員工作負(fù)荷,提高扇區(qū)安全性。
【學(xué)位授予單位】:南京航空航天大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2016
【分類(lèi)號(hào)】:V355

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

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4 張明;韓松臣;;基于空域靈活使用的終端空域規(guī)劃設(shè)計(jì)方法[J];交通信息與安全;2013年05期

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6 羅軍;呂煥亮;;基于粒子群優(yōu)化算法的扇區(qū)組合優(yōu)化[J];科學(xué)技術(shù)與工程;2013年14期

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8 張建平;胡明華;劉衛(wèi)東;;終端區(qū)空中交通管制運(yùn)行品質(zhì)綜合評(píng)價(jià)[J];西南交通大學(xué)學(xué)報(bào);2012年02期

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10 張進(jìn);胡明華;張晨;葉博嘉;;空域復(fù)雜性建模[J];南京航空航天大學(xué)學(xué)報(bào);2010年04期

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前4條

1 孔德福;終端區(qū)扇區(qū)優(yōu)化技術(shù)研究[D];南京航空航天大學(xué);2011年

2 李建光;終端區(qū)扇區(qū)優(yōu)化劃分技術(shù)研究[D];南京航空航天大學(xué);2008年

3 周知;三角剖分算法研究[D];哈爾濱理工大學(xué);2007年

4 劉偉;成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)空地聯(lián)合容量評(píng)估系統(tǒng)[D];南京航空航天大學(xué);2005年

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本文編號(hào):1224026

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