發(fā)布時間：2017-11-21 08:10

  本文關鍵詞：跨聲速壓氣機葉柵葉尖間隙流動研究

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【摘要】：通過提高壓氣機效率以提升航空發(fā)動機整體性能一直都是眾多學者們研究的方向，其中壓氣機葉頂間隙流動一直是國內外學者們在氣動熱力學領域研究的熱點和難點。充分認識間隙區(qū)域的流動過程，將有利于改善壓氣機性能，提高壓氣機壓縮效率，，并能提升壓氣機的穩(wěn)定工作范圍。本文以某型航空發(fā)動機壓氣機葉柵為原型，以計算流體力學商業(yè)軟件為載體，采用數(shù)值計算方法，著重探討不改變小翼長度和寬度時，在不同葉頂間隙下葉頂小翼對間隙流動的影響。 本文采用可壓Navier-Stokes方程和Spalart-Allmars單方程湍流模型，對NASARotor37葉型進行數(shù)值分析，并將數(shù)值計算的結果與實驗結果相比較，對比結果十分吻合；再對葉片葉頂進行改型處理，分別對未加裝葉頂小翼的常規(guī)葉片（CB）（原型）和加裝寬度為0.5倍葉型最大厚度小翼的改型葉片（WB）（改型），在馬赫數(shù)為0.7，1.1和葉頂間隙為葉高的1.2%，2.4%時進行了數(shù)值模擬。 計算結果表明：隨著葉頂間隙的增大，葉柵端壁靜壓最小值增大，同時該最小靜壓值點向葉柵下游移動；隨著葉頂間隙的增大，葉片壓力面和吸力面?zhèn)鹊膲翰钤龃�，間隙泄漏流動增強；加裝吸力面小翼使得葉片吸力面?zhèn)鹊撵o壓系數(shù)明顯小于原型，而在壓力面?zhèn)茸兓淮�；加裝吸力面小翼延緩了葉頂泄漏渦的形成，葉片頂端壓差明顯降低，葉頂泄漏強度減弱。
【學位授予單位】：沈陽航空航天大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2015
【分類號】：V233

【參考文獻】

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本文編號：1210235