本文關(guān)鍵詞：基于SEDA模型的交易中間件服務(wù)器架構(gòu)研究

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【摘要】：在大型分布式企業(yè)環(huán)境中,應(yīng)用通常面對著異構(gòu)的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境、不同的硬件平臺以及相異的通訊協(xié)議。如果通過應(yīng)用自身來解決服務(wù)器之間的通訊所帶來的數(shù)據(jù)、協(xié)議轉(zhuǎn)換問題,毫無疑問將嚴(yán)重影響應(yīng)用開發(fā)的復(fù)雜程度和開發(fā)效率。而使用中間件(Middleware)可以輕松解決這些問題。針對民航業(yè)務(wù)實時并發(fā)請求多、業(yè)務(wù)功能復(fù)雜多變、數(shù)據(jù)量大、業(yè)務(wù)之間聯(lián)系密切等業(yè)務(wù)特點設(shè)計了中間件服務(wù)器的軟件架構(gòu)。本文分析當(dāng)前流行的服務(wù)器并發(fā)模型的優(yōu)缺點,選擇了分階段的事件驅(qū)動架構(gòu)(Staged Event Driven Architecture,SEDA)作為服務(wù)器的架構(gòu)基礎(chǔ),以SEDA分階段思想對民航業(yè)務(wù)進行階段劃分,設(shè)計分布式環(huán)境下的中間件平臺部署及運行結(jié)構(gòu),以兩層SEDA共同完成對用戶業(yè)務(wù)分階段特性的支持。該架構(gòu)使得應(yīng)用開發(fā)人員無需關(guān)心異步調(diào)用細節(jié),這大大降低了應(yīng)用開發(fā)的復(fù)雜程度,提升了開發(fā)效率。實驗結(jié)果表明基于SEDA的服務(wù)器軟件架構(gòu)比基于線程池模型的服務(wù)器軟件架構(gòu)擁有更好的處理高并發(fā)服務(wù)請求的能力,能夠使大規(guī)模民航旅客服務(wù)信息系統(tǒng)有效應(yīng)對高并發(fā)高負載環(huán)境。同時本文分析了中間件平臺的總體結(jié)構(gòu),根據(jù)其結(jié)構(gòu)特點設(shè)計了負載均衡機制,提出了固定比例因子負載均衡算法并進行魯棒性分析。為了提高中間件平臺的魯棒性和可靠性,根據(jù)其軟硬件結(jié)構(gòu)特點在固定比例因子負載均衡算法的基礎(chǔ)上提出了動態(tài)負載均衡算法。同時設(shè)計了維護負載度量指標(biāo)所需的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)以及在這種數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)下維護該指標(biāo)的方法,并進行了實驗對比驗證。實驗結(jié)果表明負載均衡算法能使中間件平臺的魯棒性和可靠性得到提升。
【學(xué)位授予單位】：中國民航大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：V354-39;TP368.5

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本文編號：1195004