本文關鍵詞：商用飛機撞擊核電站屏蔽廠房數值模擬

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【摘要】：為研究大型商用飛機撞擊核電站屏蔽廠房的毀傷特性,建立了Boeing 767商用飛機和雙鋼板混凝土屏蔽廠房的有限元模型,模擬兩者的相互撞擊作用過程,得到飛機不同部位(機身、發(fā)動機)對屏蔽廠房的撞擊力時程曲線,對每一個作用部分給出簡化撞擊力曲線和作用面積,確定了撞擊力分布形式。結果分析表明:飛機軸向網格尺寸對撞擊力影響較大;屏蔽廠房被撞擊部位變形明顯,其他區(qū)域變形較小;撞擊速度對撞擊作用時間影響較小,而對結構響應位移影響很大,撞擊力合力隨著撞擊速度的降低迅速下降。
【作者單位】： 清華大學土木水利學院土木工程系;清華大學航天航空學院工程力學系;
【基金】：國家科技重大專項項目(2011ZX06002-10)
【分類號】：V215;TM623
【正文快照】： 20世紀60年代,美國核管會對三哩島核電站的安全評估中,首次加入了飛機撞擊核電站的安全評估內容[1],1974年德國內政部在設計核電站時以鬼怪式戰(zhàn)斗機的撞擊力作為飛機撞擊設計荷載[2],而后瑞士、比利時和德國的所有核電站均明確考慮飛機的意外撞擊。上述安全評估和設計基準只是

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本文編號：1191776