本文關(guān)鍵詞：大涵道比渦扇發(fā)動機氣動穩(wěn)定性評定方法和軟件研究

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【摘要】：基于目前我國軍用運輸機和民用大飛機項目對發(fā)動機的急切需求,大涵道比渦扇發(fā)動機的研制迫在眉睫,其氣動穩(wěn)定性評定的問題也亟待解決。同時由于大涵道比渦扇發(fā)動機的特殊結(jié)構(gòu)和使用范圍等原因,現(xiàn)行的小涵道比渦扇發(fā)動機穩(wěn)定性評定流程和方法不能很充分的驗證其穩(wěn)定性,而且目前國內(nèi)的發(fā)動機穩(wěn)定性評定軟件大多采用二維模型,不能很好的體現(xiàn)大涵道比渦扇發(fā)動機風(fēng)扇部件徑向大尺度以及因此帶來的徑向抗畸變能力差異大的特征。因此,開展適合我國的大涵道比渦扇發(fā)動機氣動穩(wěn)定性評定方法和流程的研究,開發(fā)對整機進行氣動穩(wěn)定性分析的三維模型軟件顯得尤為重要。本文針對大涵道比渦扇發(fā)動機氣動穩(wěn)定性問題的特點,分析整理了大涵道比渦扇發(fā)動機氣動穩(wěn)定性評定方法和流程,提出了插板畸變試驗不適合大涵道比渦扇發(fā)動機穩(wěn)定性評定,采用徑向分環(huán)分別關(guān)聯(lián)、評估各個環(huán)面風(fēng)扇/壓氣機抗畸變能力的方法更為科學(xué)的的建議;同時基于三維徹體力模型,開發(fā)了進氣畸變對大涵道比渦扇發(fā)動機整機氣動穩(wěn)定性影響的分析模型和軟件CSAC-3S,并用該軟件進行了周向總壓畸變和插板式總壓畸變進氣條件下,某大涵道比渦扇發(fā)動機整機的計算模擬,呈現(xiàn)了風(fēng)扇部件徑向大尺度對其沿徑向抗畸變能力的顯著影響,評估了總壓/總溫畸變在發(fā)動機內(nèi)的傳遞情況,得到了轉(zhuǎn)子葉片不同葉高抗畸變能力有較大差異、總壓畸變在發(fā)動機內(nèi)呈衰減趨勢且在風(fēng)扇與增壓級衰減較大、單個弦月形插板擾流器不適合作為大涵道比渦扇發(fā)動機氣動穩(wěn)定性評定試驗畸變源等結(jié)論。
【學(xué)位授予單位】：南京航空航天大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：V235.13

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本文編號：1167815