本文關(guān)鍵詞：基于μ分析的高超聲速飛行器再入軌跡評估

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【摘要】：為解決高超聲速飛行器再入過程中存在的不確定性問題,將μ分析理論應(yīng)用到標(biāo)稱再入軌跡的評估中。采用線性穩(wěn)定儲備準(zhǔn)則,在密度、升力系數(shù)和阻力系數(shù)存在不確定性時,對標(biāo)稱軌跡在制導(dǎo)律下的制導(dǎo)穩(wěn)定性進(jìn)行了分析;根據(jù)所獲得的最壞參數(shù)組合,采用系統(tǒng)的開環(huán)尼克爾斯曲線驗(yàn)證了μ分析的結(jié)果;分析了系統(tǒng)所能容納的最大不確定性參數(shù),并研究了系統(tǒng)對不同不確定性參數(shù)的敏感性。結(jié)果表明:在密度、升力系數(shù)和阻力系數(shù)不確定性中,阻力系數(shù)對該標(biāo)稱軌跡的魯棒穩(wěn)定性影響最為明顯。
【作者單位】： 北京航空航天大學(xué)航空科學(xué)與工程學(xué)院;
【分類號】：V412.44
【正文快照】： 0引言高超聲速飛行器是指馬赫數(shù)不低于5的飛行器[1]。高超聲速飛行器再入過程中,飛行包線大、飛行環(huán)境復(fù)雜、飛行高度及馬赫數(shù)跨度大,氣動特性變化劇烈;同時,由于缺乏足夠的飛行試驗(yàn),導(dǎo)致高超聲速飛行器再入過程中存在很大的不確定性。因此,必須在各種不確定性存在的條件下,對

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