發(fā)布時(shí)間：2017-11-09 07:13

  本文關(guān)鍵詞：常規(guī)布局直升機(jī)外形參數(shù)化設(shè)計(jì)與應(yīng)用

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【摘要】：直升機(jī)的外形設(shè)計(jì)對(duì)其型號(hào)研發(fā)周期、成本有著非常重要的影響。目前,參數(shù)化設(shè)計(jì)在汽車(chē)、船舶、固定翼飛機(jī)都已經(jīng)獲得比較成功的應(yīng)用。本文結(jié)合參數(shù)化理論,主要對(duì)常規(guī)布局直升機(jī)外形設(shè)計(jì)進(jìn)行了研究。本文將常規(guī)布局直升機(jī)分成旋翼、平尾、垂尾、尾槳、起落架及主機(jī)身若干部件,分別對(duì)其研究分析,加入盡可能少的必要參數(shù),然后建立相應(yīng)的參數(shù)化模型。對(duì)于旋翼、平尾、垂尾及尾槳,采用基于幾何約束的數(shù)學(xué)方法;對(duì)于起落架部分,將其分類(lèi)為輪轂式與滑橇式進(jìn)行研究;對(duì)于主機(jī)身,采用基于某型ROBIN機(jī)身模型造型方法。對(duì)各個(gè)部件建模后,引入位置參數(shù)將這些模型按參數(shù)約束組合成直升機(jī)整體外形的參數(shù)化模型。在此參數(shù)化思路的基礎(chǔ)上,開(kāi)發(fā)了面向用戶(hù)的建模軟件,用戶(hù)可根據(jù)需求更改參數(shù)值,得到想要的模型文件并保存�；谏衔膮�(shù)化方法,研究了總體方案設(shè)計(jì)。采用經(jīng)驗(yàn)公式及數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)等方法初步得到直升機(jī)總體參數(shù),并根據(jù)功率約束、飛行約束等進(jìn)行優(yōu)化,最后得到其總體參數(shù)。選取一算例,根據(jù)上述方法得到算例的總體參數(shù),然后依據(jù)總體參數(shù)對(duì)已有的參數(shù)化模型上參數(shù)進(jìn)行賦值,得到算例外形模型。一方面將上述算例模型在軟件內(nèi)演示進(jìn)行總體布局合理性評(píng)判,另一方面采用CFD方法計(jì)算氣動(dòng)特性評(píng)估性能,用動(dòng)量源代替旋翼槳葉以及尾槳槳葉對(duì)流場(chǎng)的作用(編寫(xiě)程序),在ICEM內(nèi)建立網(wǎng)格系統(tǒng),在FLUENT內(nèi)求解算例模型在低速前飛狀態(tài)下外形周?chē)鲌?chǎng)情況。分析流場(chǎng)內(nèi)高壓區(qū)產(chǎn)生、旋翼尾跡和全機(jī)氣動(dòng)力等情況,驗(yàn)證了本文方法的有效性和可行性。
【學(xué)位授予單位】：南京航空航天大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類(lèi)號(hào)】：V275.1

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本文編號(hào)：1160822