本文關鍵詞：燃油流量計動態(tài)校準系統(tǒng)設計與試驗研究

  更多相關文章： 渦輪流量計 動態(tài)校準 壓電堆驅動器 噴嘴擋板閥

【摘要】：作為航空發(fā)動機的主要控制量之一,燃油流量的精準測量對準確判斷航空發(fā)動機的運行狀態(tài)及精確操控飛行器具有重要意義。渦輪流量計以其重復性好,精確度高等特點成為各類航空發(fā)動機地面試驗中常被用作燃油流量測量的一種儀器,研究渦輪流量計的動態(tài)校準方法對完善與優(yōu)化地面試驗結果的可靠性具有重要工程實用價值。為滿足燃油流量動態(tài)測量需要,在對渦輪流量計動態(tài)模型分析的基礎上,本文提出了一種基于噴嘴擋板閥產生激勵流、固定液阻壓差作為標準信號的渦輪流量計動態(tài)校準方案。設計了可用于動態(tài)校準的試驗系統(tǒng),針對壓電堆和力矩馬達驅動擋板兩種系統(tǒng)驅動方案,分別建立了數(shù)學模型。基于AMESim和Simulink仿真平臺進行了不同工況下的仿真,根據(jù)激勵信號、固定液阻壓差和流量計輸出的時差效應分析了動態(tài)校準系統(tǒng)的性能特點。仿真結果表明,壓電堆較力矩馬達驅動系統(tǒng)擁有更快、更穩(wěn)定的輸出。此外,設計并搭建了動態(tài)校準試驗臺。試驗臺通過上位機進行控制,對驅動裝置施加不同的激勵電壓以控制噴擋閥開度的大小,進行不同工況的校準試驗。試驗結果表明,該動態(tài)校準系統(tǒng)原理正確,試驗裝置可行。試驗結果測得被校渦輪流量計的動態(tài)儀表系數(shù)約為0.11mL。
【學位授予單位】：南京航空航天大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：V241.72

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本文編號：1140859