本文關(guān)鍵詞：端壁抽吸對跨聲速轉(zhuǎn)子流動特性影響研究

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【摘要】：針對NASA的Rotor 67進行數(shù)值模擬以揭示輪轂角區(qū)邊界層分離誘發(fā)機制和進一步完善角區(qū)分離控制方法。數(shù)值結(jié)果表明,角區(qū)邊界層在強逆壓梯度和葉片后半段較大曲率變化的雙重影響下引發(fā)了分離。通過對比分析不同抽吸方案對角區(qū)流動的影響發(fā)現(xiàn),在輪轂90%弦長位置處采用邊界層抽吸,且相對抽吸流量為0.14%時,可完全消除輪轂角區(qū)內(nèi)的回流流體和脫落渦結(jié)構(gòu),抽吸效果最佳。在保證轉(zhuǎn)子壓比基本不變的情況下,最大可使得轉(zhuǎn)子效率提高0.29%,落后角減小4°。輪轂抽吸還抑制了葉根附近低能流體堆積效應(yīng),有助于改善葉片載荷分布和出口氣流參數(shù)的分布。
【作者單位】： 中國科學(xué)院工程熱物理研究所;中國科學(xué)院大學(xué);中國科學(xué)院輕型動力重點實驗室;
【基金】：國家重點基礎(chǔ)研究發(fā)展計劃(2010CB227302) 國家自然科學(xué)基金(51206161)
【分類號】：V231.3
【正文快照】： 1引言軸流壓氣機在強逆壓梯度和復(fù)雜的內(nèi)部流動條件下極易誘發(fā)流動分離,尤其是葉片表面和端壁連接處的角區(qū),即使在設(shè)計工況下也常常伴隨著復(fù)雜的局部分離結(jié)構(gòu)和明顯的尾跡現(xiàn)象。Gbadebo[1]通過研究兩種不同亞聲速壓氣機平面葉柵的角區(qū)分離特性發(fā)現(xiàn),葉柵角區(qū)分離起始于端壁與吸

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