本文關(guān)鍵詞：主起落架可控變速收放作動器設(shè)計與仿真

  更多相關(guān)文章： 飛機起落架 起落架收放機構(gòu) 液壓作動器 動力學(xué)仿真 沖擊

【摘要】：傳統(tǒng)的起落架收放液壓系統(tǒng)在使用中缺乏可控性,按照起落架收起時飛機極限過載設(shè)計的起落架收放液壓作動器在常見的小過載工況下可能產(chǎn)生較大的沖擊。提出了一種用于主起落架的可控變速收放作動器的概念設(shè)計,使用雙向比例節(jié)流閥根據(jù)過載大小調(diào)節(jié)阻尼作用。結(jié)合起落架收放機構(gòu)多體模型和收放作動器液壓模型,對不同過載工況下主起落架收起的動力學(xué)過程進行了仿真分析。與常規(guī)設(shè)計相比,在一定的設(shè)計約束下降低了支柱終止速度、回油壓力峰值和結(jié)構(gòu)沖擊。研究了變速收放作動器輸入壓力和進回油油路阻尼相對大小對仿真結(jié)果的影響。提出了一種改進的可控變速收放作動器設(shè)計,利用慣性力的作用進一步降低了起落架收起時的作動筒載荷峰值和沖擊。
【作者單位】： 北京航空航天大學(xué)航空科學(xué)與工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 飛機起落架 起落架收放機構(gòu) 液壓作動器 動力學(xué)仿真 沖擊
【分類號】：V226
【正文快照】： 網(wǎng)絡(luò)出版地址:www.cnki.net/kcms/detail/11.2625.V.20150803.1615.012.html引用格式:黃辰,賈玉紅.主起落架可控變速收放作動器設(shè)計與仿真[J].北京航空航天大學(xué)學(xué)報,2016,42(1):112-119.HUANG C,JIA Y H.Design and simulation of controllable aircraft main landing gear op

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本文編號：1117987