本文關(guān)鍵詞：主起落架可控變速收放作動器設(shè)計(jì)與仿真

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【摘要】：傳統(tǒng)的起落架收放液壓系統(tǒng)在使用中缺乏可控性,按照起落架收起時飛機(jī)極限過載設(shè)計(jì)的起落架收放液壓作動器在常見的小過載工況下可能產(chǎn)生較大的沖擊。提出了一種用于主起落架的可控變速收放作動器的概念設(shè)計(jì),使用雙向比例節(jié)流閥根據(jù)過載大小調(diào)節(jié)阻尼作用。結(jié)合起落架收放機(jī)構(gòu)多體模型和收放作動器液壓模型,對不同過載工況下主起落架收起的動力學(xué)過程進(jìn)行了仿真分析。與常規(guī)設(shè)計(jì)相比,在一定的設(shè)計(jì)約束下降低了支柱終止速度、回油壓力峰值和結(jié)構(gòu)沖擊。研究了變速收放作動器輸入壓力和進(jìn)回油油路阻尼相對大小對仿真結(jié)果的影響。提出了一種改進(jìn)的可控變速收放作動器設(shè)計(jì),利用慣性力的作用進(jìn)一步降低了起落架收起時的作動筒載荷峰值和沖擊。
【作者單位】： 北京航空航天大學(xué)航空科學(xué)與工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 飛機(jī)起落架 起落架收放機(jī)構(gòu) 液壓作動器 動力學(xué)仿真 沖擊
【分類號】：V226
【正文快照】： 網(wǎng)絡(luò)出版地址:www.cnki.net/kcms/detail/11.2625.V.20150803.1615.012.html引用格式:黃辰,賈玉紅.主起落架可控變速收放作動器設(shè)計(jì)與仿真[J].北京航空航天大學(xué)學(xué)報,2016,42(1):112-119.HUANG C,JIA Y H.Design and simulation of controllable aircraft main landing gear op

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